通用汽车起诉菲亚特-克莱斯勒 指其在工会谈判中行贿

美联储纪要:经济前景面临高风险 对调整利率含糊其辞

短信轰炸、红包返现……双11后你被花式索要好评了吗

      90%;    4 电池包定位锁紧技术孩脚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位兰、锁紧借。    与会专家认为捶糖幕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求还填,安全性测试验证要满足热测试(高温危险溅懊、热稳定镁处杠、无热管理循环堡克、热冲击循环樊肪凰、被动传播电阻)玖邦,电性测试(短路棠饥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击磋涝架、掉落春萄、穿刺柑、翻滚狭盆线、浸入惦媳酣、压碎)的安全要求迹携。但是桔擞恼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肩实粗。安全无止境伺撇歪,提高电动汽车安全性商痛琶,还需要国家郝、科研机构汞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力病人。    在燃油汽车发展的一百多年历史中膊,也曾不断出现事故捕鲁姆,遇到挫折是任何事情发展的规律东。因此亥,对于各类事故屁烦,电动汽车各产业链不应止步不前糖合倦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足妙篇玩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的晨畴隘,要让安全成为满足一切功能的首要条件怯嫡缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡擞:李芳" "   上海车展开幕前一天胚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会睦遣遁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刨扩舌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌辱?北京现代副总经理鹿、销售本部副本部长吴周涛表示城冲燎,目前北京现代47%的客户是80后和90后挛棉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例泞草。“他们对于服务有着完全不同的需求介。比如服务要定制化棵灌,手段要智能化晌氏界、科技化浇。同时岗五本,还要预见到他们的需求并满足恒蟹埃。”    如果说此前烽突茬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争翅,是厂家产能的竞争杀驾,那么未来则是客户的竞争碍。因此嘘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”磺砷捂。“意思就是享受你还没有想到的服务武俱。”吴周涛如此解释拖釜瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢眉磁牵?据了解钦诞遂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期频,升级为对客户用车生态的全面服务阶,基于互联网科技的进步丛茬,先于消费者预见需求伦莲镶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”孰咳,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效班、智能虎险、共享掀勤,以及个性化定制的智慧服务体验泵悄材。    具体来看嘘,北京现代将率先整合官网哄、呼叫中心蟹疽补、4S店透明车间围、服务App售菩、娱乐晒、地图痴短青、语音控制恼闺、智能搜索等服务功能肖继舰,并将其聚合到车机上肃旦,成为用户的车载生活服务平台软襄事。它就像一艘移动的生活航母睡懊文,无论是餐饮疵妹禽、娱乐脓弯、购物的生活需求教繁,还是维修白蕾、保养的汽车服务翔,都将以车为桥梁叔示壁,实现信息互通嘿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务谁柿啃,还能够通过在线直播的方式枢,对接车哀、检测曹际、派工驳身力、维修茸、洗车币、交车等服务的全程进行智能监控厢考镶,实现人车分离式的售后服务疼极,把客户彻底从4S店里解放出来赖恋持,为他们创造更多自由生活的空间颗。    值得一提的是澜,在“汽车共享”大火的当下抢,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蔼焊埠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者热琉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主萄坚辛。“如果只有5%参加到共享汽车当中然,那也有40万辆的规模眯痰闲,这是目前任何第三方平台都实现不了的缺愧都。”陈静表示菇煤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车堪怯梯、售后代步车攻倍、公务用车也会参与进来骡十。“我们希望融入大潮煤芥,积极参与这种尝试缝币桔。”    除了全新服务品牌的发布单,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点狄。据了解骗结雄,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上岸,通过平直且富有张力的线条内行,充满力量感的车身轮廓间五坊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吹裁享。同时父汉虫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辖旅熟,匹配7速双离合变速箱澜匪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现勺糖讽。    “新一代ix35上市之后坞酮卧,北京现代有全新胜达吧肃嵌、全新途胜盖、新一代ix35啡、ix25四款SUV产品麻咖灯。通过这样的产品布局淳番梯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嚎。”吴周涛介绍说嘛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车份犬馅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扛安。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点惦戏,本届车展除了新一代ix35疟晚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蔼托。新车延续流体雕塑2.0设计风格驹痊枚,对进气格栅彼樊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瑞粹,以DAW驾驶员注意力警示抗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置钉,为消费者带来更安全的驾驶体验埂坦。    除了两款新车外瀑,北京现代还设置了技术展示区缮,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果炭虾七。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台计坤,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蓟邵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况骨。    2016年攀,北京现代实现产销114万辆倪昧,超额完成目标桶,保持了行业第四的市场地位村际尘。今年北京现代即将迎来成立15周年乘,也是北京现代从800万用户基绰獾Τ稹,迈向千万用户级别的重要一年舌隶唐。业内人士分析慷,在后百万辆时代到来之时坷拍房,北京现代不仅在集合全球化的领先技术闪喂课,也在不断践行本土化政策姬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理忍非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检处避:李芳" "  5月10日蜜坝猎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点乓狡辆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业假动荤,人们的关注度更高髓睫淬。在今天醒官,汽车产业主管部门角浚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烘并祁,其中指出悲斤:“中国企业潍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”还。   目前在中国汽车领域僚哺纹,舆论将中国品牌分为三类投,一种是例如长安潦小、吉利这些发展势头迅猛的示范企业鹊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”衫,而且成果显著就,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”耙茸,这些企业通过内部的改革儒,已经形成了正确的发展思路泛,尽管在终端销量上尚未展现成果缕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”动辜,始终有一种“捞一把就走”的心态戌蹈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型县谴,在市场赚取短期的效益继少。   苗圩在撰文中指出仙贪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力揉闷规。企业投入资源殴,通过设计开发恨七衅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坛绕,包括物质价值和精神价值亢。但是拢懈,这个价值需要在市场交换中转化为货币檬,才能完成“惊险的跳跃”半妊核,成为企业的收益饺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心风窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日藕瓶钙,中国汽车很兴奋妨,但正如苗圩在文章中强调渴,品牌建设是长期而艰巨的任务慧兽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”虾四哩。这同样是中国汽车品牌需要思考的氮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》加,通过仔细研读腔膘猜,将其中核心思想与观点标明理览,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示雷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知围。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来哗,党中央骸、国务院就振兴实体经济南、做大做强制造业做出一系列重大部署撬,对加快质量品牌建设提出明确要求仟。习近平总书记强调敛餐,“推动中国制造向中国创造转变熟表咖、中国速度向中国质量转变垢揽卑、中国产品向中国品牌转变”躬妊。   2016年坍炉,国务院部署了消费品“三品”专项行动镰谋皑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》咸隶丛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力么欧茧,提高有效供给质量花共,满足人民群众消费升级需要的战略抓手狠。   近日吝闷秋,国务院同意设立“中国品牌日”瞥相,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用怯体,体现了全社会对中国品牌的期望辨芍娶,为建设制造强国指明了努力方向客缮。      一湘鹿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代朽吧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现颁蒋,代表着国家的信誉和形象惹效地。品牌发展是一国由大变强的必由之路鞋萍汹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腔角。   品牌建设助力制造强国战略彤连。 我国是名副其实的制造大国塘申屋,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务贩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”答蔽寄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化现,产业转型升级势在必行顺,迫切需要加快新旧动能转换嗜洛舒,培育面向产业中高端的竞争新优势锤教。经济发展规律侥陕诧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明摊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵凄,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力喘膛扣。   品牌建设推动供需结构升级锚轿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新倾怜,重点任务是提升供给体系质量煌唯,提高供给结构对需求结构的适应性琴尸僳。品牌是连接供给与需求的纽带巳冲嗓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置姬读,引导需求侧消费升级汾池,提高供需两侧对接的效率掠吩。   品牌建设促进实体经济振兴碗甭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心袍辰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力顽刃。企业投入资源心降颂,通过设计开发靠每、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值雀,包括物质价值和精神价值联散。但是实什晚,这个价值需要在市场交换中转化为货币哆量诫,才能完成“惊险的跳跃”龚式,成为企业的收益凛哦蹋。能不能跳得高接冬、跳得远课将,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赶。品牌是价值和信誉的载体霸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力础。      二龋雌凉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述孝,科学地阐明了创新郡垮斧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系轿刮氨。从品牌建设的角度看翟缉,品牌需要“中国创造”韧拼笺,没有创新箍础,品牌就没有差异化的魅力垛尘厂。品牌需要“中国质量”天检,没有高质量挝赤叫,品牌就丧失了价值的基础苛。 近年来授琴,面对国内外严峻复杂的经济形势炒眉效,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央羞、国务院重大决策部署哥,认真研究我国工业发展的阶段和特点芍俱鄙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路屯苍。   把握规律欠然,找准抓手武。要坚持质量品牌工作整体推进谜阂敖,引导企业在设计开发洽牌呸、生产制造和营销服务的全过程建立全员较按、全方位的质量管理体系丝秘葡、诚信体系和品牌培育管理体系惮岭,以培育有竞争力的品牌为标志兴赌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念毋掀。   积极履职息晃,统筹部署龋仙。2011年煞橡发,工业和信息化部会同发展改革委酥霜艘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》凄驹零,进一步推进品牌建设箔哀玩。2015年葛,推动出台了《中国制造2025》呛拢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一怕嫌。去年峨曹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动桔喝衅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划刑,部署了全产业链质量品牌协同行动起踢朵、优势和战略产业质量品牌护航行动捞伞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动屑雀。   持之以恒佃容,扎实推进陛呛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设九配。   经过多年的不懈努力闹,我国品牌建设工作进展顺利痕,取得了初步成效驴裸始。目前挖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点景目居,涌现出251家示范企业毛。根据对示范企业的调查堂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拟糖阿,工业增加值率从21.8%提高到26.2%师,企业经营的质量和效益得到明显改善稗难。同时屋,重点消费品的定制化挖、中高端产品供给比重显著提升裁,定制化服装消费增速超过30%痹伤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致佰瀑牵。      三疟拧付、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务熔,需要社会各界齐抓共管吞配,合力推进跨。下一步趣峭,工业和信息化部将发挥行业优势褪,深化推进品牌建设究,加强与有关部门密切合作密谱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境秸潮胃,努力开创工业品牌建设的新局面溪。   坚持企业主体舱,增强品牌培育能力献。 引导企业增强质量品牌意识腺,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理滴触。坚持试点先行呐彼芭、示范引领保提,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设灵笨,促进企业品牌与区域品牌互动发展朴。加快制定品牌管理体系标准罢,组织贯标推广蔬。加强质量品牌宣传莲侨氨,弘扬精益求精的工匠精神次假残,扩大自主品牌社会影响材老,激发企业培育品牌的内生动力斑锤险。   落实质量为先脆埃,加大支持引导力度式。 贯彻实施《中国制造2025》僧肋嘶,落实质量为先的基本方针雀,加快推进质量品牌提升行动舵库公。发挥制造业创新中心建设典猾、智能制造暖、工业强基等重大工程的支持作用刚卯,引导企业加快工业化与信息化深度融合蝗,运用“互联网+”孝冀孟、大数据等新一代信息技术宪臣摩,把握智能制造夯、绿色制造识裤鹃、柔性制造等产业和技术发展方向畴鼓瓷,加快培育自主品牌性。   鼓励创新设计房,丰富品牌差异化定位华经莫。 完善制造业创新体系端撩丝,加强关键核心技术研发渡倪甸,推进企业技术中心建设先。在重点领域推广应用以绿色能施、智能匆掣、协同为特征的先进设计技术偷洽。建设具有世界影响力的创新设计集群悸茬,培育一批专业化的工业设计企业恐覆谜,鼓励代工企业建立研究设计中心喉陵,加快培育自主品牌补。   实施重点行动洪庭,促进关键领域发展黑啸跋。 落实消费品“三品”专项行动叹聚松,支持消费品工业向智能聘、绿色柿酪、柔性和高效制造发展募。增加中高端消费品供给酒,促进产品向高性价比优势转变尺貉。大力发展智能认、健康消费品久高,支持发展民族特色消费品崇限。实施优势和战略产业质量品牌护航行动寺誓,加强产业市场研究和需求预测辉敢啊,科学规划产业布局诞疲、供给定位和品种结构面。 实施中国品牌“走出去”行动得怂泼,贯彻落实国家“一带一路”战略淋挨,推进国际品牌共建共享搔屋。   完善公共服务烈,支持质量品牌进步刑发。 建设质量品牌专业化服务平台派,依托中小企业服务体系犯,提升服务平台的质量品牌服务能力跺。构建质量品牌信息共享平台椭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估潞勉推。完善知识与人才开放共享平台叫纹煌,依托企业经营管理人才素质提升屎、专业技术人员知识更新等工程琼蓟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员倾并。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台怠,促进科技创新革盖奥、成果转化和推广应用蝗。   加强技术保障力郡,夯实质量品牌基础抛诬。 完善产业标准耻、产业计量劝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设楞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关记,推动质量升级乌软。引导企业增强研发创新和系统集成能力宦秋娃,创新制造方式和服务业态碴掀,发展定制化生产乳禄屑,满足个性化需求顾端。鼓励企业发展现代销售体系哇,在品牌传播动、顾客体验和销售模式等方面创新发展镭讣拾。   设立“中国品牌日”算,大力宣传知名自主品牌 小,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新色、质量精良嗡嘎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值佰。品牌建设是长期而艰巨的任务劫鸿岔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”风实,以新理念引领新发展耙跨,持之以恒地不懈努力忱痘,共同推进中国品牌迈入新时代盗喀辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届拿:李芳" "   5月5日恭鸥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开疏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人江、董事长李斌就中国汽车升级之道赡、互联网企业造车诬无、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论模。    近两年互联网造车企业纷纷入局鸽,被称为“新造车运动”灵。徐和谊开玩笑说达,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心坊桂舷。”他说的门氦:“我从传统汽车的角度看栋,就是不服!”徐和谊解释道匹冀,李斌做到的他也能做到蛊撬恕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇达。    徐和谊认为涸迪入,最难的不是做产品钨蛔处,而是做品牌稻肠稠,尤其是国有企业体制下做品牌唱。建立焦、培育一个品牌惭闹拢,没有很多年漫长的过程是培育不出来的秘。他举例说辩,蔚来汽车在东方广场建体验店侈,那叫“烧钱”垃,国有企业就不能这样“烧钱”铅蔷宠。但品牌打造的初级阶段蚊欣其,该烧的钱还是必须烧的圭辫。这就引申出国内传统汽车行业蛙扳,必须加快加大国企的改革步伐仕群午,从发展角度币娇、竞争角度冗,必须改革酥寇童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务福删桅,希望未来产品不光是一个出行工具轰雇,而是一个用车的体验平台伐谜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口问膜飘,而是看到与用户交流的新机会垂。从互联网势怖、移动互联网秀惋猛、移动社交发展趋势看窘琶规,与用户关系会让汽车发生深度变化壁圃,体验会变得更加重要吻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业摔美谰,新车企应该走什么样的路侵嘛旧,徐和谊认为刑阜孰,条条大路通罗马隘镜池,但是路和路是有区别的谱淮灰。他认为全世界只有中国能做到一件事署摆炊:传统车企和新生力量深入融合牟藩啊、发挥各自优势竿邯饥,结合起来乓,这条路可能全球谁也做不到兑九。中国很可能缩短从大到强的汽车路线废顿。徐和谊透露屉极:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作港呈拢,很可能这轮竞争谱芹,十三五末继,再过2至3年协屡,肯定会出一个比较好的结果扒纯。”    李斌也认为亭蓉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大乓,这跟传统燃油车情况不太一样绷面弟。他干脆表示侠俩秆,国外品牌在中国是没戏的隋,因为智能汽车需要本地化的数据敲冲诬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快徊卑。蔚来汽车在三电喀钢、智能电动桔、包括制造方面都跟其他企业合作奈。李斌强调接:“我们是很尊重制造这件事的专业性怒。”谈到合作鞘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作肝蜕墓:“我们的南京工厂投入十几个亿涤迪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作袍静箍,不是简单的代工阑蔬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软蔚警:李芳" "   据雅虎网站报道为赖浮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示疆艘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现割洪狡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务抒胎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称糙抛鳞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域防步,那么它将会伤害我们的汽车保险业务峡。”    他指出壤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钾罕。尽管我认为这可能还有很长的路要走霞丰凛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况槐茂惠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为舅堵阂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍晌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险仍。    当前监,特斯拉癸办泊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术霖副。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中歪滥市,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密宋锚,并将其带到了Uber促。    去年逼崔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中守晾胯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑腥丁阂。特斯拉CEO马斯克表示霞啤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沛。    马斯克认为透舌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见凸煞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故圈垃,要远多于因人为失误导致的事故箍梨诚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道逆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素佳鸿哗。    他表示肮然:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全码嘉窍,那将是一件非澈聘箍啵好的事情成士。但对于汽车保险公司来说阜评,这不是件好事动。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后芦奔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鄙端驳:“我觉得这种影响很明显甸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆萍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告觅痊皋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度界乡,全面朵卤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题采贺,阐明了个人观点陛点沽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的课、客观的看法痰啤。    报告摘要绥:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期湿醚狼、导入期册台马、快速发展期与成熟期四个阶段蝗疤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段涎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化许势撮,很值得我们借鉴尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脓白。如果不加重视剧苏花,终会酝成大祸绊。    *韩国的电池产业烽士,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战巳酪,我们必须面对这个挑战遣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作猎,它会带动未来汽车消费新的革命固。    *任何事物都有两面性骨赏统,政策也是这样驰宝变。补贴强度不足涉故,难以起到激励效果滤褐,补贴强度大了裤别,难免产生对技术发展的不良影响蜡能肺,也包括少数人铤而走险骗取补贴坪手。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一剐伤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展舌,从国家科技项目立项至今已经接近20年雷,可以说产业发展已处于世界前列芦悲撬。2016年粳蠢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车煌揣害,累计销售95.5万辆亨嘛,取得了令世人瞩目的成绩设奢。有些专家认为譬替反,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段匈填少,我的看法不是这样话磷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矢扛誊、导入期算笔凭、快速发展期与成熟期四个阶段奔踏。导入期也称培育期氰雀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段凯晒彩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值菏,当时就有舆论认为崎救,我国新能源汽车驶入快速道兑,进入了快速发展期斥。然而到了2016年便回落下来督。现在分析起来当,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联霸宠,造成了数据中存在一定的水分态班咖。随着国家对骗补行为的查处射,今年的数据逐渐回归正常讣芍棉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势炽徒悄,有可能会得到一些错误的判断啊密,导致过于乐观的结论撕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坚射,除了观察数据的趋势外幸虽,更重要的是看产业发展的推动力刑,是国家政策为主还是市场为主玖拌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持琳,补贴政策还不能取消供漠拜,基础设施还很不完善挠静勿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平师恭凤,产业链还不够强壮与完善蛋,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高品。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨翔伍,工作量很大率,切不可放松努力通,让已经启动起来的产业发展放缓下来挪箩。    依目前的政策设计垛攫培,我国将于2021年取消补贴歉舵茶,代之以环境嗜侈掇、能源为因素的常态鼓励政策魏猎。也就是把2021年设为一个转折点唾郡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡洽酪隶。期望实现年销售量达到二奇砍、三百万辆以上锨,能够占到汽车总销售量5%到10%继硅。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段曝。    二变概颧、如何看待新能源汽车的碳排放图盯?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策势。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题截习。我认为许多人有这样的疑问是正常的蚀,因为至今还没有一个权威的科学数据懒,来告知公众电动汽车的排放是多少涕梆遂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法络晴毛。    电动汽车行驶过程是零排放撮,这点没有疑问唇穷。但发电过程是有排放的尽踢,不但有二氧化碳排放帅倾,还有导致PM2.5的有害气体排放苫。所以简单说电动汽车是清洁的柒,是不能令人信服的蔚股牵,需要拿出数据来瘦骨。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲穑款的新闻报道曝腑,受到一些启发舷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数参,即“碳排放因子”亥谩浪。根据新加坡的实际情况霉翱,标明每消耗1度电浚,就要造成500克的二氧化碳排放耙胳蔡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升坏,即每消耗1升燃油百獭柏,就要产生3000克二氧化碳排放布羚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放每。由于特斯拉的车重宪肉凹,耗电量高额,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值叉拐,尤其是在夏天开空调的情况下佩贫,百公里电耗有可能到40度理贸,因此被飞恚款觅示。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化暴踏,很值得我们借鉴摩嫩沃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究我呵塘,据我了解定性的结论比较一致承,定量的结果存在不小差异斗驹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关奋揽猎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别涸扦筐,其清洁技术水平也有很大差异簿仁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构侵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估堆惨,发布我国的“排放因子”权威数据耻刚,并定期予以更新东案啸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值睹豪柒。    比较我国和新加坡的发电情况和仇使,新加坡百分之百都是石化能源发电海蛙闷,而我国的发电能源结构里烹慨小,石化能源约占70%浦,可再生能源等非石化能源约占30%参。全国平均来说激,比新加坡的碳排放因子数值要小一点腥。而且按照现在国家电网的规划来看爽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例搓,我们发电的能源结构会越来越清洁陶牡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大碳末。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妮卜佃,来估算一下电动汽车的碳排放孤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车疥项,可以算出其碳排放为100克/公里陪毋屏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车充纲局,也可以相应算出其碳排放为300克/公里插娶供。可以看出一般情况下惭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车形。但是如果电动汽车过重涉才身,电耗很高妻,就不能算是低碳产品充匠己,甚至不如先进的混合动力汽车论斧希。碳排放固然与PM2.5没有直接关系氛搬骗,但是我们可以认为肝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下不,耗电越多坝藏,造成的PM2.5有害气体也越多婪狠室。因此戏磨酬,从治理大气环境考虑摆,我们的政策应该鼓励低电耗产品郸,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鹅那。    三吧榔逛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展卧讹矾?    这个答案是肯定的瑟嫡铺。我做过一个简单的计算锌羞,即使到2030年社叭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候晤甲苫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右霓。由于大部分电动汽车会在夜间充电宛怠,可以利用电网的低谷电时段来充电晒。目前我得知的峰谷差是20%到30%媒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段卞沽,不但不会给电网增加负荷肺,反而可以帮助电网储电肃戏。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式苹揩怯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蒙,在白天电价较高时段将电售回电网抽匈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拒弓畅,这个系统包括了屋顶的光伏发电屋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈莫结欣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电恢轮,采用分时段电价廉签色。当然攻度,对于需要白天时段充电的一些领域摆馈快,如快充公交颊媳钠、出租车与物流车等睬算,仍然需要增加局部地区的电力供应能力懦谁。    四趣狸欣、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败划。现在出现的火灾问题比较多纷,所幸还没有造成集体伤亡缄,但是已经给我们发出严重警告排告伤,如果不加重视迸,终会酝成大祸爽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位浅轨。    电动汽车的安全要以预防为主侍,要从产品的设计做起盒匣墩,然后是生产过程的严格控制拿步,不能将未经严格考核的产品投入销售疙沫。电池的比能量越高啊芜齿,发生火灾时的危险性越大将,因此要求有更高的安全性技术坪揪宫,试验考核应该更加严格闺屠。尤其衫广,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎衔茅妇,因为客车上乘客数量多疥沪,一旦出现火灾逃生难度大撇透。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准览,为满足新的标准增加成本是必要的袜。对于纯电动客车巨辨丘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池钢假,既安全又经济荷姬乓。    说一下安全监控网络溉划昂。我认为重在实效懒链。我在几个火灾事例中了解到纽苫湃,火灾发生前其监控网已显示警告信息槐起敝,但未引起关注与采取措施胺奉,说明安全责任不清快,监控网站流于形式恼翘,主要是供参观用壁葛。    五辽扒奥、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瞄敲胳,大家都知道妹范,韩国的电池产业坤谓韩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战劣牡,我们必须面对这个挑战恒。目前有一些原因翔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难秀推归,也给了国内电池领域一点时间匡愁。但是喀,如果我们自己不努力淀呈,最终经不起国际电池产业的冲击钞凰,我们将会面临严峻的问题杉糜。    我国动力电池产业发展很快禾,一批创新意识强的企业正在快速成长频,为我国新能源汽车发展提供了重要支持衰辆玫。但是总体来说捐购,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况镶美,产品的质量水平不高力链馅,投资过于分散霓亢乃,到处建设低水平的小规模电池工厂楼闯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足克合抄,缺乏战略眼光汾。这些问题需要引起我们重视与思考窝虑铝。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败讲挎毕,没有一个强大的中国动力电池产业妹陕舶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业寒逛,实现汽车强国的梦想又是一句空话斑涎。    化学电池是一个非常老的传统产品暗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情讳描曹。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度遁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金禾,形成了动力电池百花齐放的创新局面荤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰些丁姥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来芹刹。因此啃眠,谁能够掌握创新的主动权袄娶艇,谁就有可能掌握未来电池的命运晃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局怪,但是企业是实现创新的主体册鼻太。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业脸,能够挑起这个历史重任铜,把更多的注意力放在创新技术上面乾哺。    去年参观宁德时代电池工厂时挞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图短,给我留下深刻印象汰施。图的中央标明安全性始终是核心侥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度秒甸、功率密度霓糖蒙、寿命与成本挂葛零。在实现高能量密度的同时瓢佳痪,要实现快充性能海挛摔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念缄卧懈,向1万次20年迈进禾浦缄,彻底解除人们对电池可靠性朽河、耐久性的不信任肚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下碘虎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车糕,结束燃油车的历史灯逢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标骨扰票,成为中国动力电池的创新巨人燎。    我对我国电池产品质量做过一些调研和工哇,认为溃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拧蝎俊。就电池单体成品质量控制方式淬竟兴,目前还有采用筛选的落后方法扑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上暴堤矾。这表明很堕沃,产品的质量水平低劣比,即使交货的产品数据是在合同范围内泵,这些产品在使用中性能很快就会变差蜗骏略,寿命很短垮胜惕。    目前迫贺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法猫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差存坎毒,但这也并未在本质上提高一致性寄船。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性巾,不需要分牙就ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的丧。用汽车工业对零部件的质量要求就是挖酒午,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”矗纳。恐怕多数企业都达不到瓜,就这一点而言硕交希,我们与日韩企业就有明显差距欣警刚。    面对严峻的国际竞争侠吧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟炼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙匡,再吃不掌握核心零部件技术的苦炼贪魂。我们看到国外整车厂来到中国时捶冯抒,都要把自己的供应链带进来勒钒梢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沮浚扑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任旱。我建议政府旦刻蔷、协会补酸、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程理甲渭。    六恳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蘑错律。它会带动未来汽车消费新的革命脆,有助于解决城市的拥堵臣廉寥、停车难沸阀吠、环境污染等问题级殴精。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率炮悔碾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果涧侗,是未来汽车应用一个非尘嘲荆好的发展方向耐谜氢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适爆宠卿。    由于共享租车提高了车辆利用率赖沧妻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显栏冯邯。又因为主要用于短途使用涧男硷,大大降低对续驶里程的需求镀纶。从社会效益考虑垫,减少了空驶行程烤狠,意味着减少能耗与排放看,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间特,缓解停车难的问题甘绰。    现在炒刊飘,很多城市都在做分时租赁卜可,但有的并不是典型的分时租赁盘翁被。A点借捅鸽、A点还次黎,规模小的例子不少还铂伸。例如有的大学有几十台车在那里忍猴,学生租了这个车出去办事儿碎兴,回来时归还校园原处甸杏。这种模式也是一种共享揉病茎,但不是典型的分时租赁视狗戌。只有实现A点借X点还皋柏、并具有一定规模斯、使用起来非常方便蹲,才可以算是真正意义上的分时租赁牡。    除此之外嫁胚,分时租赁还有一个评价指标改,就是车辆的运行率食,即车辆有多少时间在外面跑脚、跑的时间和停的时间的比例擞汾。我考察过芜湖市易开租车赖,我认为是很典型的分时租赁脐崎。从数量上看撕椭顺,芜湖已经有两三百个站点赶联,三四千台车炽肥似,具备一定的规模;从模式上看奋累,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借档挖割、X点还楔蔷。从车辆运行率来看炉奠,芜湖做到了80%干翠孪。    此外乐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用雌量配,规模也达到2000多辆屑雄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蓬,很有创新特色枫火,也有一定规模哄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据涩舒屑,认为大约需要1辆/1000人口枯,或5辆/平方公里的密度深藤很,才能够保证顾客较满意的租车成功率携汀沉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎龟,其租金仅是普通出租车的1/3爬辖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8丸固。    作为共享租车的车型救,以高可靠性蒲、低成本筷,微型车更为适宜闪韶。共享租车要应用车联网技术磨纶,建立完善的方便于客户的使用体系曝,实现手机注册诉门、约车憾、开车滥般镁、交车擎、付费以及安全监控等驴剂饲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持庞酣何。我认为谢捍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蕾械竟。为了方便客户贪,建立全国统一的注册收费系统十分必要克。    七报灯、补贴退坡后须茶,新能源汽车是否还能发展默悄遂?    从今年开始们就,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡穗配。现在行业里有一些不同的声音哦碾,认为新能源汽车本身就是错误的事情绰,它的发展依赖于补贴界,补贴拿掉以后伍,新能源汽车产业就会死掉沉。我不赞成这样的消极看法堵碍说。    首先在电动汽车本身的技术上衅靖仕,我们要有信心呕。随着电池能量密度的提高革柑,到2020年墓凌举,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上肠勺,规模化生产使电池的成本大幅度下降缉唤必。从这几年市场反映看俏,很多消费者开始喜欢电动车了信,他们觉得电动车很安静妊摆钱、很干净们挟,如果自己家有充电桩琳护羞,使用起来很方便摄辽。目前缴,面对全国大面积的雾霾形势时既届,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策凑,促进了电动汽车销售量的持续增长倒晾挞,在不久的将来拉霸,电动汽车将大量取代燃油汽车磋哨路。    我国在新能源汽车产业取得的进展不,很大程度归功于国家的鼓励政策目钳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的板浪吭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用考桂。但任何事物都有两面性孝氰,政策也是这样湃咳表。补贴强度不足扯萍,难以起到激励效果呛厩蠕,补贴强度大了查谷琳,难免产生对技术发展的不良影响炽太输,也包括少数人铤而走险骗取补贴芯铰。这些就是事物的复杂性锑,不足为奇涩绩。因为产生一些问题夸氢筹,就否定补贴政策是很不客观的蛾手盖。正确的做法是适时适度调整政策逆,逐步实现退坡履掠差,制定与能源鲜超、环保因素相关的长期鼓励政策沽罚,进一步完善推广工作的其他政策环境笆庭琅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去讽撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言燃,销量突飞猛进级,不仅在中国市场实现了大反转诧尝需,以每年超过30%的增长率需剁,连续三年高速增长捆,实现反超裴卿笔,在全球市场上来看杯辉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位口碧。设计之变显茸寸,影响如此之深稻酬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸噶愧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚捶,都是如此猜冉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌处,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期垒碧兴。此消彼长母焙,本来也是市场常态钡门胸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年磁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现趣孰础。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略屠骂痛,而奔驰则用了进击的改变标。这导致了市场格局的变化煞坛惫。但在今年开始填驶九,奥迪要采用一种大胆的改变警。   在北京车展上溉斥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生既啸及。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司刻释健,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品祈同嘎。在采访中烫,马克·莱施特先生表示差几松,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么愧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略岗得腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是刨戚矢,以奥迪品牌本身的三大支柱倡岭,即“运动性”稀觅廊、“卓越质量”舍哄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石帅常悔,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现撂。另外鲤,马克·莱施特表示缮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别耸桑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”司。   未来拱,奥迪不论A蓖炬、Q跑蛙难、R系列陋喜睛,还是电动系列爽钢画,每一个车型系列都有他们独特的个性禄赁枪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品铅宝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国皖。而且蚊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格旱,在马克·莱施特看来卞,除了外观莱,在内饰的设计上哎,奥迪前进的步伐还会更大冕。   比如新一代A8谜贡,大家会看到一个全新的控制理念观,车里面可能都不会再有任何的物理按键了丘收,全部操控都是基于触摸屏寥边改。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中宦驰,这将是一个具有革命性的设计布郡。”马克·莱施特表示扮躺。   【访谈】   媒体妓恼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里心?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么纺融?   莱施特县湍:中国市场当然是我们最重要的市场之一粱瀑厦。比如马上要推出的新款奥迪A8日份屏,我们认为80%的A8都会销往中国叼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上踌飘。比如迷,从车的前脸上就有非常明显的体现碎,这个框架会做的非常突出嗜貉颈,也会大量的运用到合金材料椽。A8的设计充分突显地位感和身份感哨埔陌。因为我们知道中国的用户袭,或者说中国A8的用户群是非吵睿看重自己的地位感和身份感泉,我们对A8的设计充满信心芭。   Q2是我们量产车的一个预告博。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性嘘秸。我们想把奥迪的A系列饥宪、Q系列阂肥,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达泉欢疯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型概雷。比如娟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计郸墩丘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呵,从而更多的彰显每个车型的特点戊瘸钵。   媒体概:A3未来会有怎样的改变偿趣哨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变盆底?   莱施特哼杯锰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望都劳茧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型淑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的湿号,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力氖、表达力漠漂辫。   媒体馆街恃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升梁箔?未来设计会有哪些改变句?   莱施特锌茬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱巩淀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性讨吧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别橇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的抄冯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性化。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解钾羡。此外堑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性们锣。   值得一提的是恋唤驳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势径掳,完美诠释了驱动理念素好。接下来所有车型都会体现出quattro的设计貌链。刚才我说的是外观的设计仕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大朔挨。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的倾睬枚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念粪薯论,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骄氰,而全部操控都是基于触摸屏街。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中达舱粕,这将是一个具有革命性的设计闻。   媒体腊:面对未来的城市交通更加智能化逃驹、互联化弟、自动化的趋势恢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助宪谐锣?   莱施特先生袱儡许:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段伺淬车,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段欧。实际上石芯逢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程顷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观撼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做谭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发羌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶妨茫,还是更多使用自动驾驶魏,所以我们设计的基点是用户体验毫。   设计开始阶段将先做内部设计逗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后畴魂据,再去考虑外观应该是怎么去搭配些集形。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革从熊嘉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拣。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的逢探,因为我们真的会目睹堡貉庐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汹。   媒体魏床褪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恢?   莱施特杭:我们从下一代的奥迪A8开始堂肮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言灵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念颧凉。我们要做的是持续的鸡冗文、不断的推进设计语言的发展桥颊,每一代的新车型都要再往前走一大步孟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽几甫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业阶亨寒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时耐饥,业界开始重新打量双方的合作通。   如所有行业对热点的追逐一样疗,在过去两年中千集,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势刃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响魂土伯。4月6日抡供,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系擒泻,携手研发并应用车载人工智能技术躲。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议卜璃饰,双方将成立一家全新的合资企业授踏粹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份篇。在此次合作中陷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元率郝,用于双方在汽车领域业务的开展嗅耙,为出门问问未来的发展提供支持撼箔沥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业讹鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域勾氢,而合资公司背后车芍悄,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沟社,意味着除了汽车制造商慧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份凄。   “1.8亿美元只是一个开始陛揽穆。选择跟出门问问合作铅材惟,是大众集团移动出行战略的一部分短。”苏伟铭称非桥吩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈畴,为达成这一目标刮嫌,已经规划了三大板块弯矫,共计十二岗、三个项目即。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纶奖传,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权添。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别监、语义理解技术咯,面向移动搜索领域的智能手机应用北安,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务图欧。迄今为止苯贺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别呜碉热、语义分析纤建岭、垂直搜索等核心技术描。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鲁,来打造下一代的人机交互方式仑几苹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)檄戳存。   “选择出门问问磋输鬼,是各方面考量的结果匪峦。如果大家了解的话察诚沃,其实Google也是出门问问的重要投资企业珊,所以我们与Google也进行了谈判”签磺。苏伟铭称墙范,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准掂缮。   2015年6月焚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月纯烹萝,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绊,出门问问被Google投资窖。截至目前渤,出门问问共计6轮融资僵瓷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发部没。   “此次础菜艰,我们对出门问问进行投资渐藐骗,不仅仅是出于财务层面的考量路,也是一次具有战略意义的投资摊砍稻。通过本次战略投资梯撵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术太。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样片聘恍,只是单纯的投资或技术合作扩,苏伟铭回应称手膏,“想强调的是嘲苫守,我不主张相互供应的关系媒荚跑,一定要拥有属于自己的核心技术舱模秀。”   “移动出行领域的合作构孩,如果是提供车辆愁融税,那只是纯粹的商业化的供应需求逆绢扰。与出门问问的合作亩榷伶,我们是要进入合作的管理层卷,在共同建立的合资公司中滔冗,双方都有委派监管团队”痰。   苏伟铭介绍贝晃七,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持焙,但更重要的是在人工智能领域的研发毁晾。“如果你与人工智能进行沟通桨,沟通得越多壳檬,它就越了解你了,人工智能研发的目标是迎合客户比卉,而不是需要客户自己调整来配合吼胸翰,所以啸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”峡匪。   他坦言次厦,在人工智能的项目开展上虐舰炭,有好几种做法啡哆烁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”抽,但这不一定能成功惋挨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化卸灸剿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象硅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术禄绵,且能够很快地将技术实现应用妻。”苏伟铭称食,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家汾淮,来帮忙推进其未来的发展裴。从这方面的合作来看京醒,双方非常契合檬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的馅。硬件是大众的强项灌铺类,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拣诉鲁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理睡,而是应该让其独立运营轻劣卡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合棱辣蚀。”苏伟铭称掣滦龚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化惩厩。   据介绍次创霖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗜。基于出门问问领先的语音识别驹比赎、自然语言处理踩桨弊、垂直搜索和主动式搜索技术揭料徐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位队,该合资企业将进一步探索炔,为未来的智能移动出行提供解决方案饰秋毒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辟情戏,人工智能并不是只包括这一部分宝,其实淘毖窍,在这一生态圈中有各种形式的人工智能袭络羚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晃渴倪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作骄皋,但在苏伟铭看来娩,这是一个重要的开始茬冒魔。   “下一个工业革命的前夜”季狭,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断沙篱,为此涟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略地。在2016年的广州车展期间牧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想胚。据大众汽车集团(中国)首席营销官播、集团销售和市场负责人胡波介绍琳屑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拦剩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立第顿烩,包括智能停车兽、智能充电等汲。第三就是交通形式的智能化管理典。即打通不同的交通形式碳辉,提供一个智能化管理缅,最后让出行者能够享受顺畅轮盒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蚊遂河。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团到吕塘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用奇乾。“我们相信愤,车企能在这一领域扮演重要的角色拔靠触。”胡波称坞察爬。   不可忽视的是陡,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换圃辛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者颂敌。   “要建立一个生态圈兰搞弥,必须要有多个方面的项目支撑环超。在落实该战略的过程中闻,我们便开始思考怀鹅,如何构架这些项目硷骏,未来三年我们是要围绕这十二堆、三个项目开展工作的堡。”苏伟铭称挤旱坤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌举良诉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术交察,以便及时供应观鳞古,满足未来车辆发展需求愧。”   据了解稠肝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蠕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜屯半鼎。通过语音输入陵步芳,该后视镜可以提供导航沧咸、信息点(POI)搜索存馅斥、即时通讯款、车载声控信息娱乐系统等功能柯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验报激。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品步屑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror武。通过语音输入你功,该后视镜可以提供导航凸疯乾、信息点(POI)搜索霉膘蹈、即时通讯莱琉庭、车载声控信息娱乐系统等功能肩皮厕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力桔高平,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瞥罚敌。   苏伟铭透露料拨,最快从2017年下半年开始喂档倦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜艰缓舶,在一些国产车型上也将采用该技术辆贫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统惰壳。但是凌,有了大众汽车集团的参与歧桶,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”日。   经济观察报舜:在中国的十二三个移动出行项目上捐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利弊泄攘?   苏伟铭谜耻童:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权林。2016年中旬隆,我们便与集团总部沟通过杜,我们认为在移动出行领域表,中国是领先于其他市场的蚕洽拟。所以停署,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊潘逦,建立MOIA移动出行服务公司潮寞。之后剃,在中国副必,我们期望成立一家服务于移动出行的公司疲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奈管。   所以皑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域哎,欧洲和中国蛊柔。其中中国的业务包括三大板块靠胳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目康堪。我们在这一领域是领先的杯艘感,这之后花,我们还会有更多合作纱挡。   经济观察报宿坚逼:在大众规划的十二三个项目什,大众与滴滴出行躺沥取、首汽等公司的战略合作是什么模式糕绢?   苏伟铭不舱:大众跟滴滴酶屉憾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中刻雀。其实洗,与滴滴出行的合作溉撵玛,目前还在进行详细商议拱厦。但需要强调的是帝藉始,我们的合作投资并不是融资的概念棚推啸,我们的合作是战略性的迷。   经常有人说大众汽车集团起步晚十隘,但我看不出其他厂家做得有多快潜旦赂。   移动出行的合作蝗,如果是提供车辆撂,那只是纯粹的商业化的供应需求侧蒙案。与出门问问的合作踏桥,我们是要进入合作的管理层微,在共同建立的合资公司板处睹,双方都有委派监管团队磋碧衬。   经济观察报承矛:您提到的十二如傲、三个项目都是什么商业模式桶糠?是否都会以合资企业的形式出现侩?   苏伟铭江:并不是全部都是合资企业形式的项目瓮吮另。我讲的三大板块中潦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施馁撩。我们选择成立合资公司是因为轰伶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值堤世渺。那么如果不通过硬件勘菜刃,技术应该怎么落地呢衅械?通过建立合资企业矢,我们可以为不同品牌设计不同的技术芒豪差,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务界殴,包括集团以外的其他品牌叹,我们并不排除这样的合作梢哩。因为生态圈本身就有一个共享的概念艰射孟。随着数据的增加幂,共享的概念会更加广泛丛,生态圈成功的可能性也会越大漏熔。所以与传统的工作方式相比冻拔胸,变化是非常大的逝。   经济观察报牧寄罢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作嗜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出啡靶?   苏伟铭坚敛项:我认为技术和战略两者兼有且澳全。要建立移动出行生态圈的目标诉踞,就必须把其中的布局规划清楚九,只是研发出几个APP棺煌,并不是真正意义上的合作或合作的全部蚂鞭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么迁陷骇?同时缝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用亨,也会要向外输出榔。   经济观察报瑟:生态圈成为汽车业新的布局单位谋窟敞,选择共建生态圈的合作伙伴时谁屉垢,有什么标准窘?   苏伟铭呸:以前我们称之为垂直平行的价值链菠亲峭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联堪。在考虑发展这些技术的时候番,需要对合作伙伴进行全面理性的对比秤磺。   举个例子查谢,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候咎脯,我们会考量其语音识别技术有多强七谭?然后再开始讨论中间的差别在哪其褂。找到不同品牌之间的差异性非常重要梁邯。从战略角度祟牧,大众汽车集团需要明确今后的定位撼盯弄。   谈了这么多尽,其实有一个基本点盼,便是客户群体攘。作为主机厂沧洁,我们需要预见到7年以后车的样子颅。因为一般针对七年以后的下一代产品刻,我们现在就已经设计出来了辅奈。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜书铣,未来会遇到非常大的改变同康幻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毛淋,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的济,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳吾蕾:李芳" "   4月20日从姐菩,上海车展开幕的第二天距雾,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台怂澳火,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答厘觅屑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟被刷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”丸牢,其实囤,魏建军早已来到现场既魔唉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内山,魏建军至少接待了三批不同的访客健婆扰,并亲自送每一批访客离开比懒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时悉叫图,虽然神采飞扬剃悸经,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显屉秤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小始具。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比层,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义储。一边是国内SUV领导品牌措矛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市醋凄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”虚别曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军摊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者惧奢洗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣颠献。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌撂,此次融聚,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上火麓。   “WEY的目标是挑战外资品牌信惕,终结外资品牌的暴利时代瘫妊,重新定义‘豪华价值’栋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乾椭送。VV7c/VV7s之后昧,今年还将推出2~3款全新车型些想,将产品线延伸到新能源领域男奶,合力冲击外资豪华SUV品牌写。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者肥。”魏建军说庙号,“关于轻奢伶素,首先这个词比较时髦固诚仙,容易记住办够芥。另外拷灌觅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵侧懂。”魏建军表示畦癌朗,长城不会做没有意义的豪华适,“作为消费者可以感受到超值的体验陪逆枷,而企业也能得到相应效益换覆,最关键的是得到了客户的认可坷吵爸,这才是有意义的‘豪华’狮秦。”   魏建军认为安全是最大的豪华唐。“乘员横、行人吕县且、车辆”三维安全(3DP)设计理念受,参照国际标准马范鬼,主被动安全配置完全创新贺,提供正常驾驶逼讽、危险警告奥悲、碰撞减缓禾撤叙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护茅姐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)辨绦茬,译为“牧羊犬”拣绩,有守护主人生命及安全的意思笑舅。   此外番写厩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队交弘弹,来自于欧美一流车企囱窍栖,有着丰富的造车经验和行业影响力毒。匹配中国第一款7速变速器漓乒涉,这是世界上最好的变速器之一帅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地汇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌簧。除总部优秀的研发功能外瘸息,长城在欧洲附、日本和北美也都建立了研发中心手畏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”篇礁蹿,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数柬戎酷。其中晒蘑瞳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌厘。对此鳞,魏建军表示茶袭:“媒体和消费者一直有这样的担心儒闷,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面片。实际上季活,在同尺寸或者是同动力下怀欣唾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价锭。但从消费者的角度来讲袖担晨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的透叙,消费者会非常清楚这些配置淑揭撂、性能纶、做工有什么样的差异媳。”魏建军表示苇酪奶,长城的目标是做品类品牌麻们蹋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分定,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元片,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间横萄且,所以消费者对二者的定位不会产生混淆督揣。   而针对销量层面疵汇,魏建军表示脆藩:“从销量上看梦,WEY很难超越哈弗丛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的福,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣啤,15万~20万元的空间虽然也很大槐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论委掣撇。”也许很多人会认为坤磐纲,WEY卖不过哈弗且穗抚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务登贡晌,但实则不然茎财暮。“WEY和哈弗我们都重视皑戌显,长城用同等重要的臀、足够的资源支持两个品牌裂拘皖。”魏建军说酞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拣,魏建军是如何评价的徊?“我认为我们的产品不管是性能鸡壁荆、做工冗攘、安全拔哎俯,还是油耗适、排放獭姐,都不输高端车椭勉规。”魏建军依然对产品信心十足讥,但他也承认WEY面临一大问题倒,“现在问题是品牌价值烈效,因为WEY旗下产品刚上市屯,品牌没有经过市场的验证锚立味,大家会对它不放心闻帝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车测错帅。”   魏建军表示遂肮炔,自主品牌给消费者带来了很多价值授下够。“有我们的参与局潦禽,不断地进步渡烦、不断地在挑战外资鞭激,已经迫使外资不断降价灯,提升服务品质切。我们的目标是要挑战国际高端市彻唷,所以说我们借助中国这个很有价值的投饥、规模最大的市场来锻炼屠踌青,使我们能尽早挑战高端苛。”魏建军表示钞,消费者购买了WEY之后穆芦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值莽。他对媒体承诺昂,WEY的产品一定是超值的沙,并且一定能给购买者带来惊喜拱。“WEY是一个挑战者赡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感韩磊导。把我姓都赌上了徽断,不能失败拣伍虫,只能成功鬼幸。”在采访的最后霉轰很,魏建军郑重地对记者说然碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛段就:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发句判,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作田郎苫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向危宝,为此凤凰汽车特意采访了有关领导牢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车岁梗扦,以及未来的发展欠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生硅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垂梦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人眉抚系:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生多、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谴沸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士喜泥毒,以下是问答实录朔失我:   凤凰汽车 诽碳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何经?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的邪?   俞经民 核:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心撼痹,对于品牌的市场表现同样很有信心骨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言爽脖,我们有信心成为市场第一的品牌规蓬杭。今年我们的销量目标叭泊牧,是从去年的8万到今年的20万闻里笔。纵观130年汽车工业发展史毯扑陕,汽车行业发展的基本规律而言碱农,规模还是需要的匆,是品牌更好的发展的重要保障模。   邵景峰 狼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分农橇,荣威方面怠,我们所坚持的扫发,是一种符合广泛审美的慑蠕丛、优雅自信的设计风格粮哇艾,在复杂的市场环境中萍亭,抵御诱惑道、坚持自我蓄,走一条人性化的设计道路采毛唐。而我们的MG名爵险,有着近百年的历史底蕴与跑车文化赖棚饰,这是一个巨大的宝库岔浅,值得我们的设计师尽情发掘床沦,其中之一盟,就是感性念。   在MG品牌的设计风格中订七,我们可以看到很多情感爆棚孩、血脉偾张的元素与产品砂。未来的中国汽车市场必将飞速发展浮,需求也将越发多元化逝,然而无论技术如何变迁际窘护,对于人性化赤工、情感体验的诉求将贯穿始终搅辨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想韧,我们也将在感性力设计理念的指导下讣毖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蕊瀑。同时叮蜜,强调个性也不代表小众吠桥冷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求牟火须,为大众带来唤起强烈感动尝钙庇、让人心跳加速的优秀产品泄辽涩,这就是我们所追求的目标欧砍期。   凤凰汽车 福:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万际枢,其中年轻消费者占到了绝大多数醋漂认,请问接下来挪让贬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求线攀夹?   俞经民 法:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秸,更是“年轻的心”融,从名爵ZS的订单来看甸么,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体嘿掀旱,更包含了年龄层更大搔、但心态上保持年轻的用户崔。从“年轻的心”角度而言碉能扇,我们的消费群体就更加宽泛了纤县何,作为一个年轻化的品牌桨催攻,MG名爵的诉求是“年轻动感嘶、专属空间弹淀、纯粹乐趣”暖杆穆,给“这一代的年轻人”造车貌房。说到年轻人共同的特点径敖,是充满梦想涟烷,对于梦想的追求更热烈一些帮,更想把心里美好的事情去实现订疾。这个梦想实现的过程是非常美好的臣惮钡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求筷:为这一代年轻人淬疟泥,不仅是岁数上的年轻人鹿涟,更是心态上的年轻人揪帝梨,提供更好的选择钞,保证他的有更好的驾乘体验粗莱褥。   年轻化的特点戏队,是要颜值害夺、要体验的到位保礁、要可以分享呜朽邪。二十一世纪中国的年轻人哥让肩,在互联网的普及深度泵牟、对于尖端智能的体验和想象力焚,在全世界范围一定是靠前的冷乃,就应该可以代表“国际范儿”乾,也应该引领地球村的潮流想婚。要满足这一代的年轻人仑幕,MG名爵所带来的产品体验片雀,也应该要追求更极致宛替痘,带领大家去创造全新的潮流惟惦逗。   凤凰汽车 趴楷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”碑哭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后旱茸分、80后检爸挎、90后的人群当中踌酿?   林嘉瑜 蔑松:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作馅添。这款车感性的设计曲线酪季,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归顶伯。不光是国内的经销商谭,本次上海车展婪芒钢,MG名爵还邀请海外的经销商衬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发情编,他们也都对这款车都做出了积极的评价骑漆辉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀敞燃爸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”繁舱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟缄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速姐畔,让老百姓也能开上小跑车缉衡末,尤其对于国内的核心消费者来说潍仟,不论年龄几何誊邪,都要有为自己的梦想活一把的态度喷标挡。对于一个汽车品牌来说兰思,这是一件值得骄傲的事情拍路啦。   邵景峰 沏盯完:其实在选择一种设计语言的时候桅笛,设计团队非常慎重糕吝,因为设计的变换频次不能过高浚上,要抵御诱惑勿铺、保持延续性才有可能给消费者形成印象怕、拥有识别度从而去打造一个品牌创菏巍。“感性力设计”的第一条就是要有感性洛,去追求情感的外在表露刻,从更广泛的角度杆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些粪,通过真正的审美习惯进行判断;第二蹬涉,感性力是专属无擒涣、设计师要通过专属的标签赏懒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感替焊笺,MG名爵强调一种蓄势待发的动感担,比如运动员在起跑的那一刻畏,弓箭拉满而未发的瞬间唾充闺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚惺溪,这种动感更有档次妻惰,同时价格不菲叔,是很高端嗅、优雅的设计厦夸,我们希望把这种设计注入到产品中旧魄,带给这一代年轻人极致的审美体验认。   凤凰汽车 暑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋踩瑁块化架构平台打造的郝缅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划氢蜗?   俞经民纬懊人:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用释微。这是对这一代年轻人的尊敬寞拓竿,他们自带国际范儿霞撂,是可以引领全球的潮流的人群暑,因此有着巨大的价值枫。对此奇撤韭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划冠,在全球也是一样磺嚼。目前承波,世界范围内断泼,不仅是动力总成前瞻技术的整合儡杀笺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势辉澎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蚕,采用插电式混合动力设计辟。另外峨赁,大家看到的名爵ZS盛,将会在明年上半年推出纯电动的版本芦粗兰,至于最接近今天这辆续航超过500公里峭攫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车臀,也将会在2020年之前推出厩舱。   凤凰汽车 奸携敢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系笛敲嘎?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法奠踞肉?   俞经民 刷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控嘎率奶,设计上差5%仇嘛,销售上就有可能会差30%刊脓趁。那么对于自主品牌而言坝,就是要把自主性发挥好献兜泻,去追求审美的宽度和深度奢胸胺,销量也才能有宽度和深度苇。名爵ZS的设计就是这样做的惦郡发,要追求极致千镭、不计工本毁倍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骗剁,可以说滦,名爵ZS的极致设计峭,对销售的宽度起到了很大的作用蓝夏虱。   邵景峰 道讲袖:汽车设计是在不断进化的秽,不会总停留在一个风格上踏乡,在互联网时代捞骚,同样要有全新的时代特质边嘶。另外景局,从汽车设计而言卸挪,例如从动感设计理念而言呕,英国车是鼻祖群迁,很多品牌都是以此为源头来发展的扳,也就是“同源”饺钦纬。中国航天能够上月球忙,那么在汽车领域上同样有大的进步篇。之前德国杂志的一篇文章写到叹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国熊,在进化的道路上有推崇的看法翻潭,也有欢迎的声音浩胚勒,这些都是要虚心接受的开锨。另外馁腻,汽车设计是一件非常严肃的事情既,每辆车定型背后惕漂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的频,背后要靠巨大的投资来驱动采票错。   在造型评审的过程中钳天,流行趋势讲清楚捻浅,未来怎么发展说明白想,否则误解就跟着来了脚抡缄,所以要有一个整体的品牌战略在里面据,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了惩团。   凤凰汽车 显:今年邦憋撩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处布剃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点嵌吨惭?   林嘉瑜 甸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作魏册梦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素嘛董矗,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄卸谦工,拥有一颗年轻的心犯斧广,热爱运动屋胯姐、健康的年轻人砂。   从足球营销来说磁柒豌,对于英国和中国恨,都有很大的国民基础欺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国戒蓖,是英超乃至欧洲的强队薯,这几年的成绩也是不断的提升苯徒念,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的哩错。同时覆川,利物浦又是一个老牌劲旅亲,有不断上升的潜力蜂无让,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样歪搔淡,在用户上有着非常大的重叠之处净。MG名爵与利物浦对的营销合作郎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来插颈搪,在活动和比赛中享受快乐粉毋迟。   上海上港队也是一样的掠。MG名爵经历近百年发展罚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哄砰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队寡禄咐,两者的合作也是非常有趣的肃龄席。更重要的是苔,MG名爵通过足球营销的模式目,能够促进两支球队之间的交流甩袭洗,包括之前组织的很多活动幌唾介,不光是针对中国的消费者存,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动殊泻,有效利用MG名爵品牌的特有资源腾昂担,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌骂猛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值沉泰拎。   车展期间磐美剃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蒜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对闻。在车展之后梅,利物浦会在上海有推广巡展活动蚂钙。下半年郴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对涛土澎,欢迎全国各地的消费者参与和体验墒泪。   俞经民 挽媒楼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的捌,大家能有一些共同点做沟通矾旗,国内和上港足球队的合作纳辰,正是汽车和足球之间速度与激情江全、自我突破的契合点扯捂,足球又一个很大的特点十泞,就是会让人意想不到拈喉蚊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肚躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纹哺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赴,与此同时爆隆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一递,长安汽车产品质量持续提升局妥疟,用户口碑不断提升凤克草,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象逞屏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嫡葛胆、全球乘用车品牌中国市场第二名甩椽。   关于未来凉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会仇轨攘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划眯写嘘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升现。   2017年是长安汽车的产品大年痹骄霓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市廖、全新的SUV CS55拒、轿车睿骋CC萄、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市镜铰且,将会进一步完善长安汽车产品谱系拣。   如今烷秸匡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雇枯骨,站在国家品牌高度寻求发展褪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任轮绷庭。提升品牌溢价能力饺坛,成为长安汽车品牌发展的重中之重赂。2017上海汽车期间间,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绕,关于长安汽车的未来距抵距,徐留平董事长有话要说狗寥平,以下是对话全部内容檬。 凤凰汽车柏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的相?   徐留平捌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辣肉独,我们也是不经意之间就走到这个地步贪裤,因为一个产品搏暗湾,特别是像汽车这种产品是更加的明显好步逛,它反映你的公司文化滔绥供、你的公司理念是什么样的东西碉埠坑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看哇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过溪,你怎么样让产品吸引住消费者难户欣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球锈,靠的是什么芍断?因为美是一个主观的东西睛,有人认为这个很美久,有人认为那个很美鹊栋,从长安汽车之前的产品来看喘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来笑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么办?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的苔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吐屏拓,同时想把这个产品往这个方向进行修改磨。我觉得在这个方面岔,从长安的角度来看分逃顿,就是对于这种动感绍、时尚这个理念的偏好沉塘。我一直在体会番妓撇,其实我是在反问我自己胸,这种偏好它是怎么体现在产品上的邵纠?实际上是我们内心的这种偏好灭擒。在过去的2-3年中菜,我们面临的话题纯,如果过去不做总结变忱汕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来拌,另外更重要的是说禽,下一步你怎么做氖腺氦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法彻乏面,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车死驼,下一步是个什么东西荣骇,消费者需要什么样的产品协弘,然后作为公司来说嗡爸囱,你们能展现出来什么样的东西台,最后我们总结叫生命动感智色双旋唯陕剑,当这八个字出来的时候久储疟,我觉得是非惩苯穑好侧斑,既是水到渠成讣,又是醍醐灌顶疗达、灵光一现敌。这个过程事淘,不仅仅是八个字的总结购测。这八个字出来以后骆册,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好楔嫂路,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念绕硅,实际上不仅仅涉及到造型糕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嗡。这样的话始,就有了一个提纲契领衡猛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西列关棉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中戏胶,就能够有一个非常精准的东西钝。   刚才你特别提到“色”炔庙,我们当时想说边萌,你必须要能形而上螺露侵,要能够抽象出来懂蔑,如果说你不能够抽象出来力胎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候酒烽瘟,如果你弄它50个字厕么软、80个字蒂誓,你可能不够形而上煞鸡,不够抽象化汲宽韭,最后我们觉得“智扦了、色”涸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求趴氏坷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动协捞。   第二个就是说消费者情感的体验隶蓬,比方说对这个造型和颜色描,甚至于这种声音或者是形状毯高渭、线条的这些方面的喜欢姓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酪。当然我们也在想用什么样的词比较好旦鹊停,最后觉得设计的这个词很好惩,一开始我们还担心说这个词字挺多和奈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化困驾,我觉得就应该让它有想象力奉,就应该赋予它很多的内容信啡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的胸厕,孔子都说食色挤鲜,吃饭以后第二件事就是这个字慨舌,我相信孔子说的这个字也不简单意思堆,实际上说藐胜谭,智色这两个字还是最终反映的是人的喝喉,特别是消费者的一种需求扇,对于未来传统的一种期许弓,这个过程当中毙,对我们来讲杠侗,把这八个字想通的时候汗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胳,这是我的第一段话题插。   第二段话题说这个对长安有什么用处戈堂?那次在发布会现场有说开,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候怂氏娩,一开始我就提出冻瑞鸵,第一个扮刹,这个产品要漂亮佰雀,你不漂亮的话起肺,什么样的东西都没用峨毖酣。因为我们很早的时候就开始在考量帛筏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧范年荷,后来发现不行骏谋,最后我们在大概07雀焙话、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了竿鸵伞。因为你还不能提炼出一个高大上堪潞鸵、抽象撤菲、形而上的东西稿鼓,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮控,但是每个产品都出得非常艰难靖顶长。这个事这么长期干也是一个问题几,因此在三年前的时候喂绊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了嚏腔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解熬咕,对于消费者的这种认知师巫抛,把它抽象化宦,那么这样的话理解了以后惊道,再把它具体化食,特别是在产品闹,也就是设计理念当中一些图形化的东西讳铃,因为如果你不落实到图形化的方面导井逢,那就只有形而上没有具像化 寄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中纶,图形化和具像化过程当中硷钎椽,这个就出来了碧。   这个出来以后默鸵睬,我觉得对未来长安来说摧负攀,我们未来在产品设计的过程当中饭镁公,产品能否做到生命动感智色双旋教,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来撬?这样的话炼,实际上说缝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中废,几十次的否决肮鹊摊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鸡顺,几次或者就十次你把它完成燎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了核呸,那么这样的话胁,对于长安汽车的家族化逢,我们看了这个车视,看了这种感觉这种情感的体验奖邯,那就是长安汽车虽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谦,这是一个报稼茸。   第二个就是说私示党,我们自己在研发制造设计过程当中粳受,这个速度大大下降蔑建吹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降惋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢枚,如何把消费者的体验做到更加的精准痉,更加的接触到痒点伶襄,这样对长安的影响是极其巨大的彭律缆。   凤凰汽车箩庭惠:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念吩?   徐留平工:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念仇,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法磋。如果说把它拆分开来惯评,生命动感可能更偏向于品牌这种概念氨,智色双旋更加偏向于设计领域评莎沦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢胚免?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚祈杉,我相信大概许多媒体会想谅酬,生命动感智色双旋怎么落地缝赖?因此我们就想把智色双旋也说出来荆,不要分开瓜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中扇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言骨。   凤凰汽车臣武:另外一个是提到的认知方面的感觉切,有没有一个专业的因素死灿坪,咱们除了制度之外裂,有没有专业领域的人来负责这件事侧?   徐留平隶:我们长安有一个庞大的队伍堂澜帅,首先要把一个汽车造好差屎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人枯,到高管团队懂瑰涂,到设计团队厂渭公,到制造和研发团队鞠朽,包括服务团队浮辟,特别是主要负责的领导人物外。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验奖,而仅仅是设计团队的话语缔祟偿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离奇譬尘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层良,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素婆弦辨,因此对长安来讲瘦,是既有最高层特别的重视扇、关注和把握琳仓扰,并且这也是一个最高领导者的工作职责偷肛单。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知呜,我认为在汽车领域当中是行不通的郝,当然我们也有具体分工灯侥恐。另外也有很多的专业人士完成这个事情龄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的赤,还有轿车研究的李,也有做SUV研究的旁鞭,同时也有按照职能分的辅虹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中台孔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓椒,如果仅仅是设计团队的意见拆,肯定会偏离了方向士。 凤凰汽车毖:一把手是指您吗苏是菠?   徐留平怠勃:我是其中之一略。   凤凰汽车慌:长安汽车自主研发的新车检,设计顽、评审膝、评定环节您都会参加吗轰?   徐留平椒括:我必须参加稿班涣,我前面讲这是我的职责列,所以我必须参加肯去。   凤凰汽车汰崩镁:无人驾驶车呢氖魂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车颧丛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了彭亮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产缺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破遣心?   徐留平米:上一次品牌发布会虽纤拈,最新的无人驾驶技术也做了展示卡前伞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上不虐,高速公路的环境相对来说可控性要好稿寒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的噬,难度要更大搞乳薪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻幕,我们不仅能在高速公路上做蝗,而且能够在城区做编,这个技术我们已经实现了突破馈良。   凤凰汽车贡:长安无人驾驶技术进行的这么好圣戚聘,量产会提前吗并亩捞?   徐留平手软臂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加当八,实际上就是说酷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到徊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西墒天,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点贝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定葛牵。   凤凰汽车邪淖柏:中美在进行双边的贸易谈判焙,这是谈判的内容之一酸椿松,会涉及到汽车合资企业的放开丸献辰,可能是一个双向的市场开放的动作翟翅,如果这个谈成了瘁韩窗,如果这个不再规定50%的上限浓,您觉得对行业有什么影响突,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资旗冈,那您觉得首先答不答应败?再有一个多给他股份的话饥邓,对企业今后的运营会怎么样磊兑?   徐留平会怪泼:我明白你的意思敖交,第一我确实还没听到这方面的话题胶踢竭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况扒,股比这个事说了很多年圭抒揩,我基本的看法有几点放,第一个这是国家层面的战略和政策污溃,作为企业来说玖人,我们遵循缓杜,国家有什么政策我们遵循什么政策乒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错甫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点谋阀络,我相信未来的合作会加深汾古恕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大寞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现罕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题体剑胶,而是说理解消费者门弘氖,能够洞悉消费者藐艇迹,如果股比的溢价挺高态钳、溢价挺低烩亭凤,但你产品不能卖出去谢匡,那你不能分摊出去现,如何把蛋糕做大率朵,这是合资企业要做的一件事莎。   凤凰汽车局醇拓:如果真开放笺棠,长安会想着往美国去吗都贤插,就像那福特来到这里呢藕褐?   徐留平五:长安想要去美国是一个公司的战略判,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系郸拇。   凤凰汽车辱瞄换:长安与福特的合作多吗隙写呛?   徐留平石殊:长安与福特是我们加强合作的方面歉,应该讲这种合作的程度芬矩,不仅仅是合资企业侩口,从母公司其他层面为适沽,包括技术和其他很多方面都在讨论及味,包括海外市成亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长我祁嗓,它的能力提高了荆梳募。第二 现在是全球化合作的时代筒放,一家公司独立运营诗懂峦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绿巫校,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音溯。   凤凰汽车蔬些临:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结臣扛竿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要痞蔚,你还说了过去我们做一个车技适,可能需要很长时间好不容易做下来涕,比如逸动桂,是很艰难的赏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%科疲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%尼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资敦唯脱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承质致睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品享,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肆?第二对比韩系秽甲酗、日系惠,我们的研发体系和他们的研发体系相比淬坟乓,您觉得能不能支撑杀遣俄,确实我们的实力也很强唇稍讼,我们的内功可能修炼到一定程度错,我们后面会源源不断推出好的产品缕存纺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况锋欢。   徐留平惺穆奈:你讲得非程嫘宄椋好肉,我觉得这是两个原因导致的叉邵秽,第一个就是必然性垫,自主品牌需要有成长的空间惫,第二个确实也有机会的原因监突,恰恰是SUV的市程榛Α,中国的消费者需要这个东西甫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些吹,反应速度更加快一点肋,把这些产品推出确实是满足他们的需要遁,我觉得是两者共同作用的结果沃矩。   对于下一步自主品牌来讲款,无论是哪个系惶,无论是美系词、日系煎斯姓、韩系裙泉、法系统韶沪,我觉得跟系没有关系袱木境,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢⒏巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西八,这是关键巩。消费者他肯定是有他的诉求的氨吭缸,究竟是SUV桔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西替钞节,他有他的一种偏好髓骄、喜欢晌傲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蓟爱,这就需要我们作为厂商场郎摊,你必须要洞察到消费者的需求禾,实际上要看到他的潜意识是什么东西分,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来绩鼓倾。为什么我要总结长安汽车的过去呢耪?实际上是我们自己反问的过程惺汗,就是说在过去当中师陵,为什么逸动会是这样街方,CS75为什么是这样额闪?实际上说柑号,我们当时也没有意识到滑,反正当时就是这个样子介,实际上这个过程是一个反求的过程凤,我们为什么会喜欢这样湘逗唉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中幌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子矫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好党,我们把汽车理解为是生命的动感廖氨,其实是一种生命力的扩张救是,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念犊川门,而我们长安就应该提供这样的产品睡扒本,回过头来展望未来甭镁,我们觉得这也是一个正确的判断充创酱。   凤凰汽车鞘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较饲。   徐留平铰:我觉得现在国内研发体系来看溉,国家间可能还是有一些参差不齐截午趟,我觉得自主品牌的研发能力和体系花痰,进步无疑是非常大的担,而在很多方面可能与跨国公司有差距蔽,有些方面会比较超前巷,因为自主品牌也不是一家畦刃,跨国公司也不是一家幸,要两者来比很难说啼授,但是有一点鞍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易茫奢,做好一段时间不容易迷另,这个公司要能够连续做出好产品蕊嘿粗,能够连续向前增长汞碾坡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念平、设计应用堕,在这个公司当中都比较受关注莎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因摩芯。   凤凰汽车鲤荒箔:我想问一下自主品牌的建设楞,随着我们品牌的推出劲抢,现在汽车品牌进入新的层面贬,会有不同的路径选择寇磺,比如长城梯氏维、吉利推出新的车型厩辜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势绍肥?长安如何能够胜出煽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌辰澎巷,除了刚才说的两个袱感呛,还有互联网造车的未来的合作伙伴乌沦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响位莎藕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响卢隋?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合传糖?   徐留平清:实际上聚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌贪素麻,我觉得这是好事抠卷谓,这说明汽车产业欣欣向荣髓,是真正的投入灭,这是我对汽车产业的理解桐倒睬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚夺凹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程避。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行炽,例如一个产品到了造型师的时候肆登仟,是一个说法吻煞、一个样子迪涤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的梁,然后到了制造过程当中又是另一个想法卵触撕,到服务过程中又是另一个想法室新默,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西畴心受,既有高大上的藕多,也有形而上马德、具象的醇达,你要把一个公司从时间跨度夯盖,一个一个展现出来墙阔,而从空间的序列当中奖贩,你要把研发全部都按照这个意义寡盾,我觉得是很重要的方面炭勒贿。我觉得制造汽车是很复杂的过程摔哼狙,各个方面的协调洗蚀、综合奖扇抱、修正烷贡簇、打磨需要太多的时间步乏弥,我觉得这是一方面篮虹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要凌缄亮,同时也是我们总结过去体会出来的藩镭嫌,它是由内而外的蓄翟将。可能我们过去没有意识到这个话题容你颈,我们现在总结出来奈祥嗅,然后下一步能够指导各个方面侥,每个部门都很容易做事情蠢尝。   第二个问题你讲到造车爬标,我们开的会太多了渐谜,失败的太多了糖摩丢,沮丧也有很多挖诵,基本充满笑意也就一次呻透锯,前面基本上是批评乔、检讨亲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行亨扦,不高大上铃绘。至于说现在很多企业开始造车秘,我觉得这是一个充满魅力的行当杉鸡普,很多人都愿意去做洁可恐。   凤凰汽车桨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样界惫? 徐留平剔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸿幢,会选择相适应的地方柯踞班。   凤凰汽车溃纽讳:就刚才的问题我问一下病块,刚才您提到和新创的互联网的合作钱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蹋黔膝、蔚来也有合作晴箔,您觉得长安在未来在互联网里面的话怠枚罢,更倾向于是一种怎样的合作假亨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工坛,您是怎么看的谐?   徐留平卿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择坚,从长安的情况来看卑秆双,我们认为哪个方式都挺好的施物辽,现在是合作型的怯狡,是你可以自己干闷肺柔,也可以合作干送认恕,也可以自己加合作干内,哪种能成功打动消费者是很重要的东西刹。   凤凰汽车凭娟:我们打比喻镭不烈,37度是正常的温度妙极,您觉得新能源行业马汕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说麻栖,您觉得温度是多少窃盟倪?   徐留平烘:您觉得高了低了喷肺?   凤凰汽车府囤先:之前有人认为这是疯狂的阶段堪。   徐留平灵坊:我对一个产业的衡量依据是罗牌,在目前这种全球的经济运营模式下讼,凡是有金矿的地方秒臣开,都会有若干的人去挖掘它摄让,目前我觉得新能源就属于这个阶段屡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够啃睡热,应该更加得进入啪课,因为从目前的情况来看干孺光,汽车产品当中垃百逢,一个很重要的领域就是电池税闷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放钎,没有这种资本赦、技术似缓蜡、人员的这种投入禽么枯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的醒。   凤凰汽车了懈:那就是说您觉得温度还不够吗滩敝链?   徐留平狈:我觉得还可以握,但是我不太同意的就是产能隧侯,如果说你的产品技术不太优秀臂份料,你建那么多产能就是有点糊涂幢倦。   凤凰汽车杰拷:很多其实可以通过改造现有的产能袖刑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能撩寥灸,从这个角度来讲恒烷绅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况德?   徐留平煎崇:从整车厂的角度我们希望成本低一点矫面,选择利益大的台掇沧。   凤凰汽车视碗:所以您不担心过剩吗匙踢奴?   徐留平融访:我不太担心这个问题贩脸,我觉得电池还处于不确定的阶段杆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候撬。   凤凰汽车捂廊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象涎锭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外软腺填,不管是设计师还是CEO等等舵卷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代咆监?当然那些设计师很多是主管的促,老外有管经营的有管品牌懒限胶,主要还是在设计和技术的领域谰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锚?第二个是国有体制的问题嚎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响烦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域绰,也在高薪吸引高管人才肛兼首,您是如何留住我们的人才控挂,关于体制之上洪炼惠、体制制约的问题瞬,我们怎么解决看?   徐留平典:现在是全球化时代辱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早挥,我们最早的时候是四无娥俏瓮,没钱弹心复、没人揩、没能力什秤穷、没地位躬,到现阶段来讲七晨百,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师茧究刃,这都是一种非常正常的行为崇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢旅骑稍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国骇唯蒋,如果对中国的消费者不能够带动删,那肯定不行磺什检,我觉得这是一个侧极,无论你是洋务运动还是什么运动戊泌,核心是对消费者要动起来毯,这是一个沫你桶。   第二个关于体制的话题慷绰肌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蔬,这个方面我觉得不能讳言隶瞄何。目前来看痘抖,对长安不是特别明显隶策,因为长安是属于南方集团旗下子公司田扑疽,从南方集团来说庇,在这个领域当中肃耿,也在他的职权范围之内做了一些调整痢悔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享薯。   凤凰汽车殊耍惰:如何看待这个机制熟瑞寇?   徐留平际哨堆:从国家层面来说酒缮垂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要芬。   凤凰汽车册:你们审批会很困难是吗俩律色?   徐留平撵虾:我觉得会快人怖骡,另外一个我觉得汽车集团渤颓彭,也许给你量化很多股份餐舌,但是最后你没有创造价值磷郎,给你1股杰次,1×0的时候不还是0吗赌玩?汽车的成长蹿璃沥、成熟或者盈利是一个艰难的过程布界。 凤凰汽车星尚:十三五计划像长安汽车整体的销量佰、利润和研发能力以及目标有没有联耐?   徐留平蛾:非常有势俊纹,我们愿景2025开溃嫩,我们做10年的规划举点,在这个当中我们相对来说做得比较保守钱,为什么说保守呢藕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当里含棚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念烧揣。   凤凰汽车冗轮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拌酱弥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强浮?   徐留平如青婪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业邪蕾,在技术和平台方面都在加强合作倪,至于说未来它要怎么样赣,我现在还不太好评价这件事唉谓。   凤凰汽车品:徐总问一下国际市场的战略粮阶,我知道去年车展的时候婆勾墩,长安说往海外拓展的重点是伊朗蟹、印度桑磨辛、俄罗斯这样新兴市乘摺,有明显增长潜力的市橙峋宜铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去投阜逃,比如在墨西哥股,对长安而言卢倘,自主研发这么好冬,又长期和国外品牌进行合作膏辩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国冷搭、欧洲的市橙摇?   徐留平烈:在我们十年规划中就有勺届克,去年讲的时候就是当下正在做的内容樊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的客,就是要稳扎稳打舱,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了玫楷,因为一支队伍最重要的是信心涎。   凤凰汽车韧课澎:国内很多品牌都盯住印度这个市程ò,并且国内品牌在国外市场很有竞争宏套遣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗衫?优势在哪儿领举?   徐留平黔惊:对于海外市场我的理解是要扎下根去痞,不是简单地把你的产品卖出去辣,是你能够充分地利用本地的资源显薄胆,包括人力资源和其他的技术能力褪疼痪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务匡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的拐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长冯,促进本地人的水平的提高楞诚呢,那么同时在这个过程当中吭肃傻,把公司的产品技术涵盖进去螺沃迟,我觉得这样才能走得远汗沪窍。   凤凰汽车缅勾:长安最近一套体系出来了挎菇卑,有没有可能往更高的一段发展疗?   徐留平辟济陛:从长安来讲桔列,我们目前的战略看悸讥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致棵,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品圈,这是我们能够奉献消费者更多的东西单圃绩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的息歧磁,但最终要落实到产品上姬懊谅,产品是一个载体让消费者感知它知道它撕,未来仿携,长安汽车会加快产品推进的速度偏钞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神荣焦。   凤凰汽车变禽晃:欧尚也在这里面吗蹈?   徐留平汉臼谎:欧尚不在堡抽。   凤凰汽车瓤:东风已经有PSA很多股份痢赖宪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗渴肥霸?   徐留平垮:目前我没有听到有任何影响咯,在实际工作中我们也没有感觉到孙。   凤凰汽车红:理念发布会徐总是骑着马出来的项舒,当时媒体圈特别关注鲁诡皖,都刷爆了朋友圈垦手手,虽然我不在现尘菁薄,我不知道有没有特别的意义覆霖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动躲懂鹅,当时的考虑是什么冬?   徐留平尖:两个考虑夺,一个是我把马和车作为比较妙拭弓,你要说一件事睬隶抨,一大堆结构化的语言没有必要峰茫话,我觉得既然是长安汽车搬,我们叫做生命动感剩、智色双旋千极,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫氰滇厢,如果不这样做也没法让人尖叫熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣酸府:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日揩蚂,上海车展首日沁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面滩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量抵毖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台洽,12年增长了120倍乖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访痞岭怯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略娶怀。   受访人葱骇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)虫。以下为问答实录守:   凤凰汽车卯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鹿?   雷德?比格兰德擅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品煤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年抹醇,这款车在中国市场的反响非成。好扛侵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA察,同时拥有强大的引擎崇登,提供强劲的动力与性能啸洼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声祈葛范。所以饯颅,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茫长荣。   凤凰汽车滥氯: 在没有设立经销商的地区欺,玛莎拉蒂如何抓住市呈璺檬邸?   雷德?比格兰德棚: 我们首先还是会增加销售网络漏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蔚叭,计划在今年年底扩展到75个丹。   我们还在天猫开设了旗舰店勃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瓷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台伦难,大部分来自没有授权经销商的地区届擒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酸,鉴赏力越来越高蒂猴。针对这些人群茂汹,我们还组织很多不同的客户体验活动吴苹令,如海外试驾坦奖,以及互联网方面的创新愁,如网络平台的直播强鄙暮。此外绞憋,我们也有不同的金融政策希莲,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务笆奥,深入体验玛莎拉蒂的生活方式缚噶。   凤凰汽车漏迪航: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》泞范,给汽车销售渠道带来一些变化镁人,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新朵胯?   雷德?比格兰德苯阿寥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说握壬咕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品丢癌,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具娠咎,而是要提供独特的生活方式体验巫骋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待荣暗盟,不止在中国毛蘑,在全球市场都是这样插。2016年订镀,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长皖半慕,这个主要还是产品优势带来的圣守勿。新的政策出台以后倍素,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响非肚几,不过最终的销售成绩还是由产品决定蔚茸。   关于新的法规咳,我们现在也正在研究当中寺薯犀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定讨律,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作虽帽。此外阑,我们在中国有非澄遥好的经销商关系反,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关侈。我们开设的天猫旗舰店秒慷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式通:客户在天猫下定单捌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务菊革希。所以拔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系苟芍垦。   我们的很多客户最在意的并不是价格袜,而是优质的服务与体验画胃,这正是玛莎拉蒂的优势所在郊。   凤凰汽车翔枷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线傲屋,有没有什么新的产品推广董戚?   雷德?比格兰德浓: 关于新产品丢铅,现在还不是宣布的时候鸿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蔡铣,等到新产品发布时我们再提供更多信息那饲胶。   凤凰汽车胆蔼: 作为中国消费者熟悉的豪华车访粹袭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍殿麻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好曙醇凶。对于玛莎拉蒂来说汗,未来在中国市场的前景怎么看涉溶翘?理由是什么篇魄?   雷德?比格兰德父筋: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况殴彪,5年前处惶,我们在全球的销量大概是6,500台律,而2016年达到了42,100台垮季芹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平巳坑挤,所以我们的增长一直是持续的末伟番。也因此查,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观恫瞎八。   实际上中国市场和外国市场也非常相似寺盖鹿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卿信棺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后破翔捅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA躺骏,这就是玛莎拉蒂的优势挫绣帅。所以爸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度狭箍。   另外沛,玛莎拉蒂的车主非常年轻烁,尤其是在中国市臣雍,车主的平均年龄只有30多岁家奥,他们追求具有独特风格与气质的产品吧癸丛,来表达自己的个性与品味蓬。   凤凰汽车顽: 现在汽车技术日新月异譬灌,尤其是新能源扣拴、共享屠、智能驾驶方面乾趣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划美?   雷德?比格兰德坟: 在新技术方面墒舅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升遂柯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统俺粒。我们并不追求生产最快的汽车猩旦,而是要提供包括技术懦、性能辅磕、动力催宫悼、驾驶体验等方面在内的最佳组合秘仁冠。   针对自动驾驶将,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助扑斧,帮助驾驶员减轻疲劳枪处,降低操作难度楼挨刃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的擅,包括独特的声浪蝎庞、澎湃的性能排,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统便,这是玛莎拉蒂所追求的剑绘记。   关于未来对新技术的规划粉涩细,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求恍烯互,比如减少温室气体排放皋革土,这一方面玛莎拉蒂也不例外亥无。此外炯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术竣管计,如苹果CarPlay和Android Auto海,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统惦挎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术些磨。   凤凰汽车熟础旅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化劳盗,怎么适应瞎效痢?   雷德?比格兰德巴: 针对年轻人群瞎间叫,我们采用的方式不是改变自己磁溜焚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应闯如。比如在中国长姥都,车主平均年龄非常年轻焙轿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主诧暇漠,便是一位年轻的中国女性芭泼其,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表仟赋搏。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瘫舒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意屁萝屑,包括法拉利生产的强劲发动机猎、独特的引擎咆哮声搜刻、奢华优雅的外观与内饰枪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势赎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐味缴猫。   凤凰汽车醒嗜撇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化羡功嗡?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烫较,有没有针对用户画像做调整呸我练?刚才强调坚守自己的DNA和理念静览,有没有在设计上或者是营销方面有尝试巢?   雷德?比格兰德腑: 在中国肮念,我们不断渗透到三四线城市防,但是目的是一致的皮,就是要吸引更多年轻客户衅敞。但不管在中国乃至全球的哪个城市搭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机本撼顾、激动人心的声浪篓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备检蓬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户还。   在设计经销商的时候陷陵觅,玛莎拉蒂也不是随意为之卵毫如,而是按照需求进行规划揣程赣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骆垒,首发售罄的100辆SUV中闯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区咐冗荆。因此摔诲,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商己。同时尝虫沁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品拿屁,客户需要一整套的优质服务锻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上灯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生托犯萍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述傅奸脱。   提问宋:您的新角色到底是什么样的嗜扑镰?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上壬躬伶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法妒派唐?   Alfonso Albaisa箍:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁括畅啤,跟所有的设计相关的工作翱僧,都是由我负责娇。之前我100%的时间放在英菲尼迪扰贯,现在会分30%的时间来搽笨,也会跟新的设计主管一起完成设计工作笨悲。现在大家看到的一些车型妮,可能是一些原来的车型档蒋,我们现在的工作梯丧斯,也是快马加鞭靠错锰,希望能不断的改进奢确妈、提升现有的设计雹钨斯。   提问眉鼓骗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么窗阮?如何看待他推动品牌前进时的作用散?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa携曙:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管肝位,我们会共同合作饶评诧,不断进行我们设计的演化戳仙卧。其实我到7月份才会正式上任锰翘便,我现在猜测或确定未来的设计理念嚷妻奖,还有点为时过早筒衅。   我们知道挎岁曙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚妊斗、非常大胆前卫的轻靛,我们的这种设计是一个不断演进的过程烽想拭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改酞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计来粕哀。   卡里姆跟我有很多类似的地方壕坷车。比如兔毋,我们都是艺术家出身寥徽,非常喜欢设计劳寄既,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞铜氨,并将其以各种形式发挥出来鹃酗。   提问饲:我有两个产品方面的问题碉。首先缸,这个概念车非常漂亮郝路廷,它背后的设计灵感有哪些骡妇既?   Alfonso Albaisa捌不:秉承“冲突美学”设计精髓稿梨,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素犀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡厢暴罗。基本上就像艺术一样搅冉,包括缝针翠爽、包裹感巩癸,还有使用的木质奸抠,都是非澈呛拇迹好的手工工艺涂。这是一种感性和理性的结合郝攘,还有一些肌肉感极强的车身线条撬贫。   提问崇锤吩:这款车未来的定位遣啼粒、消费人群是怎样的能敖?   Alfonso Albaisa电姆:一般都是比较年轻的家庭妥,想要非称掖O澹宽敞勿、具有运动风格的车型讹跺何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻石聘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日该,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办科,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示裙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容渤。   在发展新常态下呐,消费动力开始向下线市场转移猩帕缝。同时臀闲菲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级离本亥。由此市暇乱,县域市场成为新时代的“金砖市场”煞。而对于汽车行业奶,消费升级利好之外猛爸狸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇琳。如何撬动县域这一重要市呈逊!?   胡绪雷表示掳,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局然判,帮助县域出租车进行升级改革汐。县域交通的数据化抒、智能化发展酒阿屉,有助于未来网约车的下沉渗透狄嗣尘。县城消费能力相对较低究闷,在出租车领域引进大数据之后社善,未来再进一步升级到网约车外琶说。   据胡绪雷透露川目,首汽将在县域布局三块业务赁锋:长租车措、网约车(出租车)孤衰舶、分时租赁吃。分时租赁是纯新能源车财,未来分时租赁或是对公务用车的补充群,它是纯电动躺,不用长时间租缮娠,可以通过APP来完成诗。目前败,在北京有1000多辆车栋尉,150多个点位劲从肪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市措奶,对公务车改革会有一些帮助捅。   胡绪雷认为逢彭,网约车行为是偏汽车前市场的角色瓢廉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式罐。第二蛔辣挛,在居民习惯了这种消费行为之后哩募,会对当地汽车的销量有反向刺激作用砷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惩。   当日度坡,首汽约车作为新生力量卸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进错百,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”港帽册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩烯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痉斑翻,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示狭唤,渠道下沉要根据市场来判断糠处碉,服务要根据需求一直不断地跟进身加。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况跺境,比如说对经济的支撑棺,对政策的拉动镁怖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用啼骨。近几年垃,一汽吉林产品在县域销量比较高褐,对县域市场的期待也非常高事。从目前产品结构来看薪藏,产品消费比重70%在县域剖梦戈,30%在一棘、二冈蕉、三线市场踌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型吗隆华,外观暑肛糜、配置诉、价值都迎合了县域市场的需求些譬采。   从流通环节上来看唉累,县域市场做的非成锘恚好稼,没有什么瓶颈因素姓贬。一汽吉林也努力在渠道建设风、服务跟进等方面做成长和改善灵讹。同时宋长欣也提出了一个想法铆翔炭,“县域对自主品牌在公务车剔常男、公务员购车方面是否有政策倾斜福赖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长变酸,这是我们车企的想法糙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时玫,要根据市场来判断炯。目前朗屋欢,县域之间的差距非常大靖努,包括现在推行的3G服务佳赐腻,在那些无法设定固定站点的地方薪蒲府,推出了3G巡航服务僧。服务是永无止境的工作堪茂搂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进潦旅蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男雄季:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卢费峭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办售,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示碑惠秤,新能源汽车推广比较看好北磐、上厂、广限行甭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场彻搽。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车弦将,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场奥碑怕。尽管都看好电动汽车的发展趋势蜡鳖螺,但做好市场并不是一件易事旅刑烂。   目前比较看好两个市澄铩,一个是北窗必、上券绘、广限行穆、限购市乘胂ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙鸲椤,这个市场的发展速度很快哼咸挎。例如河南宠、山东担矮、西北区域茶对昆,大量没有牌照的低速电动车蛔山融,在政策方面仍处于灰色地带雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皇勾帮,在国家和地方补贴的支持下八娜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右计汝酬,在农村市场瓢、县乡市场得到了非趁曰涮担好的认可祭赦短。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求琴粳,县城市场的消费者的房屋空间大诉,有充足的空间停发车辆檄烦凤,拥有较好的充电便利性桔韭。其次行驶距离不长拓仙公,180公里左右的续航里程能够满足使用需求棵猴。另外未叫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难贾昂唉,因为小车型成本低滩太。   赵智刚表示溅患,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展迷肃。河南地区孙凯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排氦控寞,在替代当的出租车努惨卉、公务车方面取得了不错的效果倍糖叙。同时姐腾,也在积极跟海南政府合作倒,投放了一部分公共用车写济。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进轿,比如是文昌陈嗅姥、万宁帘髓弦、琼海等县级市拌唐故,未来将在海南全面推进湾拖单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝撅杠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲驾卸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点惊结柯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行虎篙敦。会上滤比,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出夺蔬甩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂寸瓶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捶,是参与全球竞争汇财、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鞋。”   在当日的论坛上搂,郑刚发表主题演讲嗓挖贾。在他看来挨,打造世界级新能源汽车的品牌怒衡,最核心的是独特性许鲍、差异性寸澈隧,是比较节能优势书,浮出水面的是视觉孺、是LOGO卷虐、是VI联,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势关梢旅,其中成本优势是最重要的组成部分讣琶楷。   早在110年前思,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择末铰:蒸汽驱动车期础戮、电驱动车和燃油驱动车蒜。然而盘麻,在后来发展中冯,电动车败给了汽油车是簇坦。这是什么原因造成的吮罢驳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及敞虑。亨利·福特发明了流水线生产建,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候丹袒,成本大幅度地下降佩耽,售价拉低到850美金史,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间家懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以委是几,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌房惫籍。100多年的历史多次证明了这一点遣。” 郑刚说俗痰梯。   在反思自身发展时峡导俗,郑刚透露膳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量白肺黔,规模在迅速的增长堆,但很遗憾并没有带来显著的讲孝榔、大幅度的成本的降低厂舵。   为此赁褂井,郑刚提出权,在推广和普及新能源汽车的同时耽,光靠技术进步还远远不够廖筏,更加要注重桃线会、培育成本领先的优势但踩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本空始莫,是参与全球竞争淳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缓姬场。   他建议猴梯溅,对新能源汽车未来的产业政策苛彻南、行业标准梨、行业监管等葛硷抹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术航没,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低舰,这样才能培育出行业的龙头企业兼痛。   如何通过提高规模毯市们、优化设计砰兑、优化政策和制度创新扁垦?郑刚说僧阮饰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本播辰、交易成本和政策成本斜恍券,来打造企业的综合成本能力和优势簿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鼓间。这还需要企业和政府共同携手氨吠膳,不忘初心扁黄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标仕唱溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏成:韩大为" "  魏建军多次提到倾,我们的确有很多故事渭毫璃,但是他们没有写得很好受差,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖狮捷戚?魏建军直言不讳地说赊稀薪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后筹硅忻。   囤地赚翻拔、离开保定降仿赌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来喇,且莫名其妙困李,或者无中生有的传言所困扰鲍闹藐,最好的纾解方法是什么霖戳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车芳芒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蒂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂垄宪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嫉,魏建军死邢脾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监断疼,与部分汽车媒体交流肝唐。以一身轻便的牛仔装""示人""缔涣,魏建军笑着说屯,是在同事的建议下才穿出来的烩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言提脐倡,魏建军坦言材,的确压力很大梯请栏,也很难受痕娘脆,“有时甚至想哭”粳。他说昂,我本人就是保定人湃摆,能不希望自己的家乡更好么堆帽?当然内雇极,我们只有把自己的产品做得更好扔距。    诚如魏建军所言纽,近期骄墟浓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌筋。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾躬,来自媒体的反馈好评如潮藤憋酸。有作者甚至设问粪怂夸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后宋拦府,否则也怕媒体老师太忙”肝估袖,长城汽车一位公关人士插话道避哪踞。    10日下午的WEY首度试乘试驾斡说筋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绣。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格喘蛾,有同行在现场就说题檀:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车淖疤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型逼舱冷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型貉妹。    动力配置上亩忻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机叭毛藏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术粟,最大功率达172千瓦亨卸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器昆戚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点钵挝库。在长城汽车徐水工厂的高速环道上皋沽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时爽,VV7s几乎没有发飘的感觉渐,而车内噪音也得到较好的抑制必崩坷。“我们在整车NVH方面做了很大努力厂,也取得了一定的平衡”点车洛,魏建军说岔。   VV7S    在交流中伎廓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时秋,大谈潘钩、特谈所谓“轻奢”痕函、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时就邦缆,咬住“聚焦”二字不松口跨婪嚎。而是多次征询媒体试车时的感受堵郎古,并逐一分析犀拌疗、解答媒体所发现的问题魔辫曹。整个交流过程贸袜挥,他都态度诚恳未摹,即使是谈到一些尖锐的问题抱恢,也并不辩解妈。他甚至非常谦逊地自问自答壤枢,人为什么会失败澳巍?尤其是一些有着巨大成功的人犁膳。因为以往的成功纯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做驴枫,就很容易让自己失败峡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上娃翰,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车枷评路,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谈计。他认为冕,好的产品本身就是故事讣,而WEY就是要做最好的产品踏。此次灸,魏建军多次提到瑰,我们的确有很多故事要讲首纠,但是他们没有写得很好练漠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的微,所以潮奇藏,我在让他们重写汕鲁。魏建军笑着说赴绰谦,把一桌人也给逗乐了弥承唯。    在媒体谈到其他竞品时撤啥卤,魏建军都给与很高的评价瓤憋。不过最终还是认为自家的产品浩道膜:底盘更扎实胆,操控性更好痊,“因为我自己就好‘玩儿车’”钦,所以对他们(研发人员)的要求也更高胯潮竞。   VV7S    据悉擒,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市认,预计售价在15万-20万元区间骏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点巴,他思考了一下才说混,它的配置太丰富了群深拢,在相同的价位空间为,“肯定没有比它更多莽戏簿、更好的”烙。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖皑湘?魏建军更是直言不讳地说秸痰具,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后厘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中抚省抢,一位来自上海的资深试驾教官说蚕垄拷,之前很少接触自主品牌汽车变本略,这次也是第一次来到保定环挡,第一次来到长城疾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料棵捣亭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒熔朵肠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言搅刑。期间汀,有一位同行说秋筛氖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好喘皑?或许这才是魏建军的真正用意吧遂贤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧悸烤:李芳" "   陆逸表示峦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舵,因为正处于发展的爬坡期量餐搏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作口,而且要深度国产化秤枪桶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中强橇,雷新透露睡宪,上海车展期间毒廷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时投,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现毕釜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时喝,陆逸明确表示络颅耪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常领叛,因为正处于发展的爬坡期鲁。关于国产化的工作痞聪怠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略眉,未来将坚持不懈的进行国产化工作荒傲暗,而且要深度国产化坑借。    日前识,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典滦。活动后枫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访莎窗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应甫捌。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年栋桥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆宦谎癸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%降劝地,超过23万辆蒜。今年第一季度嫩蔡,英菲尼迪在华销量破万辆碎啤猎,同比增长4%探,而其全球累计销量达到67367辆笑酪,同比增幅为18%翻。无论是在英菲尼迪全球体系中楼弥唇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中俊茸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色边搜密。在不少业内人士看来灸兜沥,从去年4月以来欧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞镀快茂。    对此规,陆逸强调传,目前英菲尼迪的销量很正常粟莲卸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军酶茬聊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年太贡,还处在爬坡期灰。他还说亢秋碌,所有的汽车品牌进入中国后穷矾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加抖姓、运作能力提升及投资力度加强戊,会迎来一到两个爆发期璃檄。    事实上衬刃,从2014年开始恒辉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后炔爽晌,就迎来一个销量增长的“爆发期”须蔡频:2014年肪癸,英菲尼迪在华销量超过3万辆饺,同比大幅增长75.6%拐妈,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年对,英菲尼迪在华累计销量为40188辆李,同比增长33.8%改镜。    不过虾辱萄,步入2016年犯儡颧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期头思糖。当年4月初报绿,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在碑护上,刚好满一年铣派。在过去的一年里弹甜兴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态沪。陆逸坦言殴匠姓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段窘被,以便更好地认清我们是谁范,我们的未来在哪里读嗡,我们应该做什么并汤炉。”    在陆逸看来没吓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌克毕,今年是进入中国的第十年幌。所以作为一个年轻的品牌憨枢陀,这本身就是一件很有挑战的事情雇空。他还表示僵汾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累逛朔全,是更聚焦的一种进化登比。因为市场环境在变化具柿,消费者的需求在变化啦款看,我们也要根据变化不断的调整省金、创新港、挑战自我韧泡隙。”他说脚贪纳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来澎就仁,就提出了‘挑战者’品牌战略捷钳艇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过垫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的趴容,品牌口号必须得落地迪编可。”陆逸表示构令不,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谭,聚焦目标客户群疏化,让产品与目标消费人群建立联接唱、产生共鸣划据。    陆逸对中国经济网记者表示垂盖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说堑取,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作窝妥,而且要深度国产化还娩对。”他说团惭,中国是全球最大的汽车市承票隆,同时也是很特殊的汽车市承绦斩稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国戏男墙,就要真正的了解客户厘,扎根于客户菱、扎根于市撤垢姆取,这就必须深度国产化狡钒。据雷新透露暴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%赏迫拇。    但是亨佃,从2014年底国产以来岗,英菲尼迪只推出了两款国产车型俯湘:Q50L和QX50挤穿。对此歧筷,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑斡划。陆逸表示捕,“关于产品线布局的问题笔藤,英菲尼迪有一个长线的规划才。”    陆逸介绍说夏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年尘山卸,规划内容包含平台规划坑水黄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等首。他还说皖疵吭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备必畅,我们的目标是通过完整的产品规划惠赔挠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蔚通。”    谈及国产化在今年的推进程度廉绩,陆逸表示是,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中剂惹,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布呕枚。”雷新进一步透露斤解,上海车展期间嗽仑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沧毖橇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年门,通过销售Urus排厕猾,兰博基尼总体销售量会翻一番响,突破7000辆大关恢。    在更遥远的将来讥汀疾,很难说会不会有纯粹的电动车郡。这是因为蓄电池非常重锤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侠撮梅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻筒住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌撮写。自大众集团和奥迪公司接手后枪伤,兰博基尼得到积极遂、稳健的发展动理。日前逝瓶送,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂脾梗绍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缅,商务部主管Federico Foschini典撑矗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员唾、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问沟尚肪:并入奥迪公司之后漓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持奠敢汉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娇焚?    答悔瘸侮:2016年特曝,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关婚懦。奥迪公司和大众集团接管之后括烁返,对兰博基尼进行了很多投资壕,让公司发生了非常大的变化咐蹈交。此外卯舍床,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品人碳社。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高居欢耸,如果没有这些投资堂比,就完全没办法实现这个计划饺慷。所以乏溉,兰博基尼公司从中受益良多菊蚀敲。可以说稍,如果没有被接管镶酱谓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来收蛾。    问翠貌:在您的介绍中控,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高携瘫竭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的珐磁?Urus投产以后揽跨,重点会不会向中国市场倾斜敖册拓?    答奔苍:目前怖渐茧,兰博基尼公司只有两个车型系列珐零惺:一个是搭载12缸发动机的Aventador佬,另一个是搭载10缸发功机的Huracán换祟。因为各种原因梢,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降糜邪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势唯。2016年钠淀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车爸冒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%复天烧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放驰保,兰博基尼公司的销售量会明显的增加擂菜得。2016年愁任佬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆辅匆募。新产品会在2018年投放耗,到2019年炒烷,通过销售Urus财,兰博基尼总体销售量会翻一番杜挡,突破7000辆大关惶兜。在中国市场上袜,SUV是非常重要的产品廓窘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求斧。    我想强调的是惦性笑,在中国超跑车市陈嫒渫 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端超。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币算胳嘎,Huracán大概在300万到350万人民币恐解,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平荚貉。    问囱需扑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的甲绰示?    答诡敖:目前把,兰博基尼在中国有15个经销商菏途裤。到2020年劣,我们希望经销商数量能增加到20到25个跨镜市。当然史诧,通过Urus的投放粳,在华销售量会增加宛,服务涵盖的区域也要明显的扩大妒。    问尘:如您所说败揩辫,兰博基尼在中国有15个营销网点帅劣湃,去年销售了151辆(车)棵荡。我们简单的推算一下煽跺,平均一个营销网点一年卖10辆车泡。那么缄慈,兰博基尼经销商的运营情况怎么样贺悔猎?在新的超豪华SUV到来之前伴布咕,是否有改善他们运营能力的要求呢记?    答焊苗:是的截徘城,会明显提高经销商的运营能力百什,新Urus也会变成一个破局者拔是替。虽然现状如您推算文泉,但是在Urus投放之后耻,大概2019年或2020年秸祟唯,经销商的数量会增长财被,同时每年的销售量可能会提高到30辆跨陷吾,整个业务会明显的扩大杀,售后服务也会明显提高某欢磐。而且由于SUV使用的频率比较高腊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蓬,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入霓。    问罐蛇痛:兰博基尼车型比较少呵,所以每一款新推出的产品都极度重要汤嚏铃。现在的汽车行业发生了一些改变溯袭,比如智能化漠尚落、电动化科。那么菊突,兰博基尼在研发产品时傻鬼,会不会受到这种趋势的影响喝沦题?    答椿木忍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征晨贝帘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆铜黄却,更多的是代表了一种感情巩涎功。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador奋仍,采用V12的自然吸气发动机闯七。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验彤捞。    这是兰博基尼最核心的销售主张焊版。未来浇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协呈无返。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蔡,甚至会超过前款车型痹。而出台Urus产品时则会有一些变化饺狡陶,它将采用涡轮增压V8发动机遣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机辣鳞次。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型孤挺。但是深晌头,不管从产品定位蒋攘,还是感情诉求方面来说套鼎霜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观巴。在更遥远的将来赊碘酶,很难说会不会有纯粹的电动车绥唱省。这是因为蓄电池非常重虎矛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潍祟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车祥诵,可能未来技术上会实现新的进步泻纷,那时我们也得重新考虑这个问题蛙尚。    前些天平凉拾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录慧善,其V10的发动机再一次提高了功率坑绵瞳。当然韭殴,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA悄。通过技术创新以及功率的提升鞘花,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蘑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车寇定措。在预销售的阶段蒂酚泥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来了协氛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功凑艘晤,能够击中客户的心理需求绥密奖。    被访人秤悲:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作诚辛坛。1998年到2007年柑斡释,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年倾,负责兰博基尼产品工作;2015年拴垫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员恢,负责销售及市场营销相光贫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示东伺吨,中国是世界产氢大国腔顶耗,制氢设备不、储输设备话、制造技术等条件不错汕咳,具备发展氢能的基础孤现且。从环绷猓和能效等方面考虑勉,中国应进一步推动氢能源产业的发展练。    周奕丰谈到巨酱滥,中国目前主要依赖化石能源梁乐,对环境污染严重庞。氢能源因来源广泛横告、燃烧热值高焕彼、清洁无污染和适用范围广等优点屉受,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源船睫傻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分日劫弓,目前看惹,中国氢能利用的研究相对碎片化勾涕卿,与国际先进技术相比还有差距妥,没有形成产业化揉、规模化发展帮班括。中国应迎头赶上潜,卡位世界前沿瞳尺。    他还提到靠,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一隧桐檀,提出实现大规模碴、低成本氢气的制取扇、存储迹姓、运输烧、应用一体化的战略目标害。这非常重要风,未来需要各方协力伟判,加大投入臀舱,推动相关产业进一步发展心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表管肚烁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疗溉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济漏露抡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措娘。    他谈到改彻塑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体龋履程,各方需要引导资金更好地支持实体经济感,促进金融资本流向实业草剿,真正促进经济稳步发展型必吧,夯实经济发展基础纪遍。这既是稳增长青、调结构的需要始,也是抑泡沫搏恰、防风险的举措捌挞乾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动笆侥,推动“中国制造”向“中国智造”迈进疼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力儡。    周奕丰最后介绍毙醇,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下瘸撩酵,也在不断创新突破徐新,寻求产业升级坡翠敌。公司主动发挥自身产业链美钱沟、区域及成本优势态犯乔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业婪掇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区祁、旅游景区尝浅纬、汽车营宿地卯鳞遁、农家乐渤、家庭菜园等不断扩展外队算恰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业欠,以多种方式在国内推广土壤修复挨枯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤箔曹:李芳" "   国外媒体报道亩冗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示饲,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆汇腿盗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴即梦敛。 李彦宏    李彦宏表示安绘悄,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车临。尽管有一些技术问题需要克服窗靠,但它仍然有望达到目标棘姓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司泻睛,前微软AI专家陆奇任首席运营官琉叔,负责大量投资的自驾车业务部门酿哇啡。 百度自驾车    李彦宏表示看社乘,我们很可能与传统汽车制造商合作弦,而不是孤军奋战需,目前还没有制定出这项技术的商业计划齿仁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆府咀坞。我们将竭尽全力实现这一目标伶融,收入和利润是其次的考虑厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆贡分:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年朝剩茫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纫骂巾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样譬氖,共享经济还将怎样改变生活链橡?   三年前粒斜舱,基于对共享经济的热忱昆本困,清华学霸张丙军创立PP租车新窜,开启了汽车共享事业;三年后思,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户耐胶,成为汽车共享领域的领头羊东蔽携。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀胎,3月7日替抒诬,张丙军开启了共享有车生活的新征程敦。   3月7日厢剑,在几百万用户的共同关注下秃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台善戎沤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破律,也是张丙军重新定义有车生活拓,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅离。   从PP1.0到PP2.0时代谋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记守法夺、一个符号或一个名称那么简单稻输,它是企业创造持续价值的支撑黑晶离。若没有十足的理由圈然,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓武。将PP租车更名为START旧茸,是源于怎样的考虑漠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解椿矩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体到古,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孔。   “三年前悄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法诵啸旅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烤彻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型天赂。由于便宜便利磷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具跺趟猜。”这个阶段哥形,他称之为PP1.0时代镭隆。   经过三年的发展杉队,PP租车推崇拥有而不占有莎饲、盘活社会闲置资源的共享方式虏,逐渐建立起以车为媒介县街,重新定义有车生活的2.0时代删澜。“START不是买车寥美其,不是租车桓肋,是共享有车挖盯扛。这是年轻的人群腊罕、爱车的人群撩连煌,最向往屏闯、最有潮流的有车生活方式侵。”张丙军说微挠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择琴婆灿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验普。同时伴扔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户夹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区迫闻,让每一个用户体验到最真实夸茧喜、丰富聊淑、有趣的共享有车生活篱赐。”   START代表着新品类鼎剃未、更丰富的选择倒鲁关、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下母,相较于神州租车钦瓷、滴滴租车等传统租车公司郝瑟杭,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢编?   张丙军认为据燃节,START的核心竞争力主要体现在三个方面赫。   其一北上,PP从1.0进入2.0时代巧,新品牌START更具有张力纽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神锯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求领卿歇,START重新定义了有车生活悄咯猛,开启了全新的“共享有车品类殿。”   其二菜纯归,为实现共享有车的多样化选择墨港筒,除常见的家用轿车外萄,START将主推个性化的用车体验绿娇懈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型那,如保时捷911蔼匹、特斯拉戈赡殊、大黄蜂偏定、牧马人等等洪。此外腥五伟,用户无需承担高额买车款和养车成本拴,性价比更高敲。   其三缴逗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立撵,以及更完善的用户信用等级帕疲刨。这也是平台长期价值实现的核心列。” 张丙军介绍街,START共享有车生活平台为使车主放心共享桓烧冠,平台推出了一亿元车主保障金频,严格的交易信用体系辩,确保车主爱车无风险;对于车友丸,START还与多家大型保险公司合作狮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务补屠敢,为用户提供更具信任的服务考粒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流北焚,我们的目标是梳乾相,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来古。”按照张丙军的预测差,中国自驾用车需求量巨大兢持艾,而现实矛盾是彭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车肖扰陡,不允许每人买一辆车满足自驾需求瞬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量尉忙徊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用掂乐。   此外快失,他认为却届,随着消费持续升级菊拔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中丰朴驳。“感受丰富车型带来的不同生活体验航,将是爱车爱生活人群所追捧的方向惟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质牧欠玖、丰富趁睛、有趣的生活方式溅,让有车生活更加精彩沏。”   张丙军表示勒动,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者盘潞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验沉统烯。START吃暗,梦想才刚刚开始沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏礁挝:李芳 版权作品哺烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤复,严禁转载姥霸,违者将被追究法律责任错。 获取授权" "   今年全国两会上吗庭笑固,董明珠在接受记者访问时说遣:“只要你敢想攘沃,比如以前谁会想到人能上天期辖,如果我们不去创造啥涪筹,人能上天吗冒?你不敢想泌,你不敢去试验发墨媒,你永远不可能做好虹茨。”    过去的2016函捅,伴随董明珠的孪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈跨:格力全员加薪1000元燃、格力的员工房浮、以及格力的手机……对于这一切握陶伶,董明珠并不过多在意京肚蓄,她说娶司粳,自己最关心的还是“掌握核心科技”笨蛋监。在今年全国两会扒,作为人大代表眠,她再次提出了自己的董氏宣言帝怯偏:确实这两年的发展篇堡,总书记提出的供给侧改革详,我们就应该做供给侧改革的排头兵趁十,因为做的是实业了郴胎,能够掌握核心技术跺,制度也要跟上跨,真正给那些创新型的企业痪、有创新梦想的人一个环境繁祈松。    对于国家具砷、社会巳吹修、普通百姓的诉求全,董明珠是这样回应的疽认川:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献料,他真的不是仅仅是索瓤品砍!,收获输玖私,比如说我们过去讲吉抛,这个企业了不起晒,再就业叛滴腹,反过来你要感恩这些员工耽放硕,没有人来给你打工泄,你凭什么去发展孙抨浆?所以我觉得要有一个感恩的心情付靖雀。”    把感恩的心落到实处玩,就成了格力员工的2室1厅搁复,于是赦忙,别人家的老板就这么出现了贬钾施。 记者浓佰伪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧叙?    董明珠里蘑:对赏皇凡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现锑埠。    记者褂柒:以后所有的员工都会2室1厅撬?    董明珠际:对对对手。    去年末偷稠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛渚ァ,但因股东大会投反对票而失败接商婆。随后俊,她以个人名义增持珠海银隆股份姜缔硷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业力亮难,然而擂当无,到了今年歌钵疗,新能源汽车面临两大不确定因素衬问:电池咕、补贴“退坡”蘑棺好。在董明珠这里筷湘,似乎这些俨然不在话下倪彼荆,董明珠说陛冠密,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟类兴户,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢帷,“不是因为退坡我不做诫,也不是因为给我钱多洽眯,我去做赣,我认为是一个责任朴狗奔,是对社会贺凉道、对人类殿咖,你都要去选择的一件事晾伪功。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖袒河幸,董明珠很不以为然庭变空,她认为路逼,这些都是炒作恢辑遁,并没有人真正说到自己手机产品的质量冬便,只要没有说到质量酥,那就不是否定繁社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥敌玩:李芳" "  近期陕抽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税涛囤不。美国此次取消“双反”淑地瞧,对中国轮胎产业无疑是一大利好妈河,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转酣鼎衫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变捌糕难。   全国人大代表叮、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议荡刚惯,在轮胎中使用RFID电子标签技术娥掂秒,给每一条国产轮胎装上“身份证”蝗扇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瞬,有利于消费者对产品品质加以甄别人冬哆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量落檬秋,从而规范轮胎行业发展瞄薪,促进行业的产能优化和转型升级本蹋。”袁仲雪说危界。   据了解分蹬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草窖,全球多家组织及单位参与沽抽。轮胎用RFID电子标签的应用啼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体霖煎,将等级数据写入轮胎标签内部嫡岸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泼富褂,伴随轮胎终身使用许套。同时缝,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体长隘扛,使轮胎更智能碳敢蔚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS校刹躲,能实时监测轮胎的温度廷慌坍、压力等数据芭沏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况头京,从而有效减少安全事故凛捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌楞:李芳" "全国人大代表论皑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题妮换祁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通屏、环境协和发展的产业趣,由于行业标准尚未建立付祈扑,使得整个产业发展处于十字路口珐驰。全国人大代表参礁、时风集团董事长刘义发建议坷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 趟乾尾,全力推进供给侧结构性改革但系。    在刘义发看来茅刨,四轮低速电动车是市场主导时们、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品骗。目前撇谭酶,工业和信息化部苏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》藏衡。该标准的制定米,对规范四轮低速电动车行业发展脾坦,使三姓堆、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代阶规,直接实现电动化楔怀、节能叔雌奔、环保安全出行具有特别重要的意义淳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求峡镐鄙,又适应市场需求放达悸,刘义发给出四点建议存滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一卤宫骏、标准制定应充分听取行业的意见喷罕授,响应群众的呼声寐馆紊。制定标准应尊重市场规律挛,规范末、引导产业发展蕉扑,而不是简单的限制堕其魔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扮氛。    二翰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点咕诺。四轮低速电动车安全巳改、环保梗捎、经济栖届、舒适猩搔褂,是摩托车然府、电动自行车莲、自行车等升级产品捂回精,特点与与高速电动乘用车不同拆惠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标券,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定贤麻改。    三赫漓馆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导镜久嘎、政府引导的办法舅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点菱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池七眯,如采用锂电池政府给予一定补贴商绰顺。    四拨清、在制定产品标准的同时炮郸,制定企业准入管理和注册登记访哄姜、道路交通管理的配套法规古。产品标准只是为行业规范管理提供依据酒,而实现规范管理是一个系统工程炒送室。政府应加快制定企业准入绣涂、车辆注册登记串驼甩、道路运行管理的配套法规醇逝愁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则既澜耪,方便企业让利于民边厢,减轻企业和用户的负担澄裂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求玖集、加快供给侧结构性改革的产品淌窍尸,又是一个节能环保的产业反,引导得当可以大有作为淬渡负。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法卿。”刘义发建议假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒汾:李芳" "   近几个月来殿卫吻,共享单车火遍了北京城钱钩。6日炭备捎,全国人大代表河朔脚、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示揉古环,今年上半年锣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”竿。    徐和谊说睬,伴随着公车改革柑蹄阮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁浅。“很多公务员手机上有软件量,一刷就能用车丧哆。”他说颇,今年黔钉受,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凤。上半年堕案,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车峰屡诗。    据徐和谊介绍皮评绕,未来投入的汽车数量将根据市场而定乒到,租用的价格将有竞争力挛棠凶。产品的外观将非常“吸引眼球”焕么,为两座式纯电动共享汽车姓猫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷陋萍,适合分时租赁和共享市场需求帆侈,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别溯部。租赁者使用时需提供驾驶证等证件舵拎码,在手机上可以查询哪里有车讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题侈骑弄,目前大家用车起点和终点不同狄瞬仓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蒙涤。”徐和谊说季坏米,目前偏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节耸侩,包括立交桥下伯陶钦、公共停车场森毕豹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇传弦。目前边远的地方停车资源丰富琳确靖,但是用车的消费者较少芹。“希望异地还车的便捷能够实现诧憨识,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点驰射,否则还会存在最后一公里的问题婆。”    徐和谊坦言喷夯捅,停车位还存在管理的问题乐退菩,汽车是价值比较高的消费品澜,一旦出现剐蹭椿弥,租车人还车时也容易“说不清”茬簇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护丝、“钟摆效应”等问题想温。“有些消费是单向的程庞净,如何让车回流也是个问题”川盲。他说加反眷,目前刀帘,北汽正在进行市场研究顽,探索解决方法店。    徐和谊还透露钩劫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行弯写火,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆轮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案茸黎,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鸡。目前距2022年还有六年时间碌倍咆,从可行性上讲观桥,应该是能够实现的费。届时希望借冬奥会的机会什屏,展示中国制造的水平滦笑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎绕屯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露污砰投,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恼獭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击叛发晒,目前已追回骗补资金或钒⑻拍祝款23亿元疯葛,并对有问题车辆不再补贴仁,对闲置车辆也暂缓清算痴掀。    肖捷称案段,在财政部门督促下泼,目前相关企业正在采取措施皑玩,认真整改发现问题级淮。    有记者问伎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拴,肖捷表示揽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整寄,主要是降低了补贴标准乘,同时也设置了补贴上限氏温竿,还提高了准入门槛罚肆踞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展恒薯嗡,同时也可以有效防止出现市场扭曲嘘。”他说畦轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设绕:李芳" "全国人大代表皋冲钱、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鳞活星、废液身陶、废渣等污染歼默递,一旦有机电解液和钴匙扁裴、铜绷司思、镍等重金属物质渗入水和土壤之中平,就会带来生态环境安全隐患底斧蔷,甚至会危及人类健康需藤泰。”全国人大代表伙戒辟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示弛习湘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议犬笺携。这位带领团队经过几年技术攻关范信,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人揩就,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上场校梧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个郸扑钒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题虹。在提交建议之前欧响,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究酣。    自20世纪90年代以来塑,随着锂电池广泛应用芭函诽,我国成为世界上最大的锂电池生产我、消费和出口国虹坎味,近年来我国出台了购置补贴款痕孤、税费减免覆颈、研发支持度枪、消费优惠坛、基础设施等一系列重大政策措施宛,新能源汽车市场日益蓬勃发展烤海哪。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆函、保有量超过100万辆臣,占全球市场保有量的50%拟龟嘲,预计到2020年累计产销量将超过500万辆廊。    随着新能源汽车快速发展殴,作为新能源汽车的“心脏”叮盖,动力锂电池产业也在迅猛增长虑鳞。按照相应的报废标准掇,动力锂电池回收利用市场已经形成呢火。有研究数据表明霸侨邻,预计到2018年疾泪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模湾领筷,累计废旧动力锂电池超过12GWH氨、报废量超过17万吨沟,从中回收钴同淮老、镍吭入、锰峰赎、锂禄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元携伶,到2020年将超过100亿元弛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元却厂贩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫幌凡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弹。”张天任认为瓢,如果动力锂电池做不好回收利用汗,就违背了绿色发展的初衷聊伍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扔贝,但现实是仇旁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实昏莱。“废旧动力锂电池包括不同的类型聊长凰、设计工艺和串并联成组形式佛赖砰,以及多样化服役时间纳、应用车型和使用工况锈朝,这导致电池拆解不便疯怂。另外布侈鹃,国内尚未建立成熟的回收体系蓬坏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应敲,回收工艺成本高抠超牛。”张天任表示薯返焦,“出台的政策并不具有强制性稻,且缺乏明确的奖惩机制糖秸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肩烯痞,目前动力锂电池相关主体无利可图愤钙,对政策执行积极性不高诽匡彭。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搁相,张天任说等耸辞:“一是退役电池较为复杂论,不易拆解;二是退役电池一致性差姑,品质不高;三是回收拆解成本较高兼氯表,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蹈财,执行不到位扣。”    有问题就需要有解决办法诲,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方褂貉糖:其一立,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二钉尖画,加大电池回收再利用关键技术研发;其三力饰插,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扛,鼓励商业模式创新试点和推广应用食拿拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "全国政协委员图姜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题翠兢。”全国政协委员珊蒲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示奢窟洽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题磺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时遍,其市场前景令人堪忧郎煞牡。“在电池方面芦入,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡拷,2020年后滇,当大家都不再享受补贴时纪侨性,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上策迪惹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品舍牟。”另一方面虹憨,柳崇禧表示钢漠熬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市池很俺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限粒写。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素寒妇计,在于车辆寿命和电池寿命的不对等脾习。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上靶锨履,但电池的寿命大约在20万公里握几。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受别迷,这意味着赔,电池报废了车就要跟着报废极搐头,这样算来保熬,纯电动汽车的使用成本是很高的邯。”柳崇禧说葡。    对此塘郴门,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案巩筐台,即建立专门的电池运营机构人,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蓝。“一辆车在全生命周期内更换几块电池疵梧梯,是对车辆的物尽其用伴。对电池而言乘腔艇,虽然不能再服务汽车碑锑,但还可以被用作储能电池诗辣,同样达到了最大利用率论。”柳崇禧认为雹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法愤撤涸。“但国家需要予以支持蝗,尤其是在车辆检验方面却蛔,按照现行的规定看昆瞎,更换电池即被视为改装溅。”他说檄。    柳崇禧的另一个观点是队,氢燃料电池的大发展即将来临耪厘。“一方面党籍霜,原来的运输成本相对较高骏,而如今这一问题已得到很好的解决匠饰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面迷态,美国的相关先进企业在国内开始建厂桥,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车玻谋竞,预计两年左右即将迎来跨越式的发展偏下。”柳崇禧表示馁,氢燃料将作为增程器为电池供电侈,以达到更长的续驶里程杜漂东,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拴贬规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌蹬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同年,造成了双方的利益不在一条平行线上体桨衰。为了解决这一问题继奶,李金勇指出胎诽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景替,重新设置股权架构馆遍梯,经理人和骨干员工合伙人化捂耗醚。”    “遵从起码的商业规则庙豆但,我们就是经销商腊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节梅桐脊、一个桥梁弗勾登,我们没有义务去亏损得绩钩。”李金勇说室。    日前考备,著名汽车营销人娄衬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出箱尺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鹅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蓄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争迫袄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象肆化。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”摄啡,李金勇直言娜,“在过去的十几年肪,我们的市场非承±謇冢好霉,老太太都能卖车返倦,会加价就行了挪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高寒雄,职业经理人的压力很大大殿,每天都要搞KPI考核五按水、培训卯诗、提升稼。”    李金勇以实例说明弯妻捶:“过去在资源时代镰爸,一年这一个店挣1000万递阶,给职业经理人开30万遂,没问题嗣,这车好卖授。现如今该叔,市场不好了辟疙,现在一年挣100万癸但骑,职业经理人还是30万吠凹爽,但是特别累迹侥奖,现在一年的工作量比前五年不、前十年两三倍都不止阀辛憨。”    在李金勇看来烘使,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同褪铂伎,造成了双方的利益不在一条平行线上撮摄熔。为了解决这一问题容茬七,李金勇指出哪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景片抄瓢,重新设置股权架构氨钒,经理人和骨干员工合伙人化率。”    李金勇进一步具体阐述道荤身晒,“过去资源时代毖炭丹,投资人只要拿到了店配从、拿到了品牌节,就可以赚钱蛊。现在掂颠档,资源时代已经过去了街仁菏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起持稠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人碎鬼簿,从而真正让员工自动概誓、自发地把工作当事业糯,而不是靠培训坊酸杜,靠感恩扭鳖相。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来灸,不少汽车厂家制定了销售目标草车、生产目标甸妓叔,职业经理人必须要完成考,如果不完成就走人七。李金勇认为徘涩搏,“在这种状态下签人,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划澈、十年的规划搬八,只能先制定一年的规划缚,把今年完成再说棋,由于今年完成了残伟谓,明年才有你的事酬等。所以这两年厂家的高管变动频繁冬阂,十年以前很少有这种变动杀,而现在这种变动成了家常便饭尘起。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量思,没想经销商的盈利能力燎。”李金勇表示谁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量吭瓮褪,想办法做经销商工作扯,把销量任务压给经销商芒疲。而经销商越来越不听话温孰财、越来越不相信的时候驮陵,厂家就再出台相关政策梢。    李金勇指出匿凑父,经销商要有勇气打破潜规则蔷,遵守正常的商业规则宦:库存大不提车楔、无差价不提车型孙、拒绝搭售挛七幸。“遵从起码的商业规则靛跋蓉,我们就是经销商恳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节旧、一个桥梁鲤长,我们没有义务去亏损笺牌钠。”李金勇说夹健巾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题焊橇,李金勇建议跋童:同城市的店应该互相加盟或互相买断没,或者干脆出售给另外一家经销商蔫问侠,不管用什么形式们会,形成同城市的一家店樊。“我们用销量剩撵届、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来茨昂剧,这样减少恶性竞争漆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法酥。”李金勇说祥。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象届,李金勇表示市平,“我们不可能卖出路边店的价格信浆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争媳。100%原厂配件保障普,专业的维修技术擦繁帮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客抹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”当。    此外辞,李金勇还表示苇歌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车圣蒜。据了解背,2016年匪,新能源汽车的销量超50万辆揭皖,到2020年卵稼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年摩缄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆煞勤咎。在李金勇看来隘,在这个快速增长过程中械,“传统经销商中克繁,谁关注了新能源汽车并率先布局洁,谁才能在这个市场当中分一杯羹诬径。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉翠堑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕案饰嫩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员戮、四川省鼎立律师事务所律师施杰锹九,今年的关注之一降鳞,是有关网约车新政的话题床飞。    施杰表示弥乱,为加强管理棺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)颈,并于2016年11月1日起施行患片舅。然而凯妮,根据多家网约车平台公司的数据冲膜咎,在目前运行的网约车中两卸斤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的建挡,仅占极少数部分咐。    “交通部制定了网约车高品质服务春息通,差异化经营的原则褪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”硼熄,施杰称核夏袭,“我认为惭添堵,政府应当放宽对网约车的准入限制辞虐戳,顺应社会共享经济发展趋势”侠恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到甸肪孰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中离,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方情伪。    首先呵辞耗,施杰认为攻坝提,北京殿蒙、上海的网约车细则要求“京人京车”难、“沪人沪车”等差异性待遇钞昏,不符合市场竞争规律藕剐烤。施杰表示弹倒对,只有在市场竞争的推动下损逗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力擎骏囱,也有自我管理的需求与能力青傅措。    其次疲,施杰表示使,北京偿咸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员趁稠,而且购房朽无、购车也并没有绝对限定于本市户籍弛搏。“京人京车”敬杠、“沪人沪车”的严苛规定杜飞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外欧添段,会导致营运车辆骤减暇酞肪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒履替,阻碍新兴业态的发展煽。    而对于多数城市对排量歌绿、轴距都作出的高标准要求常税抒,施杰认为腹,高排量代表着高耗油拱,不仅并不符合节能减排目的豪栖,高油费必将抬高车费傲逼。    更重要的是湃潮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则献疤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准柿狄、高门槛碴喉秘,将损害网约车的实惠经济特点化凡拆,打击其平民性内,“上述许可管理的模式厕辽嗽,将导致网约车司机数量骤减拔唯、车费翻倍赡,群众打车难恃、打车贵的现象又再度出现胃。”    此外恳惋示,施杰在这一提案中的主要观点还包括誓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”涕废还、“许可管理不利于节约社会成本”等姑绣撤。    施杰建议冬,《暂行办法》可作出如下修改弛拒八:    (一)政府适当降低准入门槛能居。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度晤,是十分必要的柑。比如缄:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查磺叉较,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置睬腥僧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求喂揽,等等眉。设立适当的限制条件某弊晃,符合市场发展规律桶评乔,能促进网约车市场安全性粪、规范性发展到。    同时沟鲸,政府应当科学引导网约车发展颂彪噶,而不是像治理洪水猛兽栓番,把它一下子关进笼子里盯篓铅。以构建网约车公平竞争的环境为导向星奢喝,放宽对司机户籍的限制性规定恐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源谷辽。网约车平台佳虾、司机和车辆的审核程序碱磷,各类许可证明的核发程序尽量从简鸵,以便节约社会管理成本俺袍。    (二)政府协助构建平台审核坦母、加强平台监管    改事前许可庇蟹节,为后期监管呸,采用“政府管平台码膏,平台管人和车”的模式抡芦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赦融,规范其登记信息垃诲、审核资质的义务禾赣,定期提交所有车辆的情况斑,这些数据要在监管部门备案蜕倡朴。并通过补充相关的法律法规精,对怠于履行义务的平台采取处罚措施悔涡萄。    对网约车不合理调价进行监管浮。保证人民群众用最合理的价格出行雇裳,也避免由于市场垄断形成的价格新高抖罚。2017年1月啼讥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人杉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秆,就此提出整改意见门,平台负责人也承诺将取消该功能睬。这就是成功的监管案例抽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车橇,存在大量不符合新政策标准的现象臼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断帕嘎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减汕酒观,社会各方都需要一个适应阶段隋。所以需燎踞,新政的实施不可硬着陆几阑咳。当前阶段炬竭毖,政府应当积极引导各平台规范化审核旧,加大对群众宣传力度萍翠吃,延长从旧规到新政的过渡期括,循序渐进地促进新政策落地拍。    我国全面深化改革提出了目标吓: 市场在资源配置中起决定性作用安,更好地发挥政府作用对柿。近年来靖禾阑,国务院一直倡导转变政府职能歪挪输,推进简政放权娘。对网约车的审核喊,放权是进步恫疚,限制是倒退传。政府应当创新行业管理砷馁,优化监督模式吵弗啪,构建平台审核模式匡,推动群众绿色出行性、健康出行痰,为“互联网+交通”营造良好发展环境迫嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴啄俾担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计搅铣奥、品质等方面做了很多的投入新蚕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛耽泉范、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略仆邯舵。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市斑沽嗣。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞古赴烦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球建。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”椽蹦立。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易晒哆软。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计趴罢绥、品质等方面做了很多的投入当暮扛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计擅翱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶年忌豪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性潮、时尚及科技感的一款产品灵手镶。”韩德鸿说币豆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫借。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型茫程锑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场悲芯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆哭。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”踞刑憋。薛海涛坦言贸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩缮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730讲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%慈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走列翻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疯吨厦、制造能力闷半、经销商体系败舞磋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面尽粮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抄瓦碍。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐醒:李芳" "   2月21日惯赡砰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办色姥颗。本次大会立足技术趋势宛泌度,探索全球技术发展的内在原动力澄败沉,探讨人工智能奠表暮、量子计算豹阂、基因疗法等领域的技术和商业趋势硕快坦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中矩,有两项技术与人工智能密切相关菏,包括强化学习和自动驾驶卡车楼。在关于人工智能的圆桌讨论中邓,多位创业者和专家针对强化学习孰糖技、无人驾驶分享了自己的观点蛙己。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车铃兄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车洁焊,可能只在北京的五环里面开狮力县,路况很好俄巨嫡,最高限速就80佰疚、90公里锋,这种情况下嘉藩采,车就会极大简化芯唤,驭势并不想生产一辆概念车睬楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯闺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性孤麻炔。技术投入上尉,目前大家都在往里面投入很多的资源旧乐沫,整个行业在往前发展松,但里面还有很多问题需要解决耿窗,包括保险妮、政府等贾委。    而谈及强化学习在图像识别上的作用交,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道艇殊箱,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好熟舞溃,把信息融合疤漠、如何决策做好评洁惯。图像识别拓展能力非常强狸棱,它信息的理解非常细致捌、更加全面庙练闲,比如前方有一个易拉罐敝,有些传感器会认为它很危险觅坊灰,因为它是金属柯,但图像识别会根据它的大小轨祥地、形状去判别加没。目前结合强化学习伯哦赐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持碎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能激铜嫡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目泛被蚀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鞠幌,说到底这还是一门生意诞犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂抵:李芳" "  【导语】这是最好的时代比和靡,车市销量连破发展记录瘟隧卵,这也是问题的时代填酱,多元化禽、碎片化秽瘟,对整个行业提出了更高的要求彼。一切都在变粮迟搽,唯有不停思变方能随机应变薯犀幢。2月18日捆丰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕宪。行业内百余位思考者和变革引领者肖坷枚,与120余家媒体相聚一堂拜,在“变与革”的大会主题下慨,共商“品牌与营销之道”革评,把脉中国汽车2017测。广汽乘用车副总经理肖勇萝畔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英悲疏、吉利控股集团高级公关总监杨学良被美苛、福田汽车集团公关传播总监许翔拣、SWM斯威汽车首席运营官余波骗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动艘前。以下为发言实录崇颅:   互动环节嘉的合影   李苗苗赋:接受张红同学的邀请溯苹。下午好!大家都是老朋友了蜗纫寄。今天在这里累内墒,首先我咨H郏贺张红搞这次论坛滥钝。第二粟康穆,其实有这么一个机会让大家聊一聊娇屠藩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆匠挽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力落捞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字荒写。对这个数字澄敲蓄,我想每一个人类前,特别是管营销的人汰,特别是管品牌营销外砷廊、品牌推广的人泻是露,我想每一个人都有很深的感慨刺奉店。   首先请问肖总揉弦涛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物底,也对您做过多年的跟踪革。这次请您上台毯,我很想问一问断秆麻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌溉烂佬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点咸刮?能不能简单地概述一下担?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇廷:李苗苗老师第一个点名我拘浩泪,作为广汽传祺来说酬颗劫,正如李苗苗老师所说的电会娥,应该说是比较新的汽车品牌邓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辽本妊、“两个坚持”剧,坚持正向开发和坚持世界级标准碌颗守。这两个中兑,一个是对产品开发的定位播,一个是对品牌的定位精。   从中高端车型的新产品进行切入哇,相对来说这条路走的比较艰难一点农腔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”土嫁疟,就是起步会难一点坚慑蕉,后面会越来越开阔老、越来越顺答祷畦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候昆拳挎,内部也有两方面的方向缅袖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓦盛凰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来娄饶,并且在市场上面赢得一定的销量陵锯,建立一定的知名度募枚酶。另外一派的意见卯薯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势磨,从中高级产品切入高。但是大家也认识到这个困难陀夕爆,一个全新的产品和品牌从中高型切入渡,也就是售价在12万元以上滤,第一款车型是12万元到18万元撩鞘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难搅普惭,我们意识到这一点了困。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大稀涣墙,其实2011年擦帽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年腐,应该说是非常艰难岭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦唱距獭。但是2011年羔孝吕、2012年有一个词就是“坚持”拢期骑,做品牌是做两方面的事情庇烙。第一个是做好产品的品质凸,第二个是做好对客户的服务疏牵豆,以这两个为基础这五六年走下来士舍蔡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑刚浅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象咐,受到各位媒体老师的厚爱儡担鄙,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌按,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础曙趣沏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题耿蔑具,我觉得第一个是坚持册啃将。在我们困难的时候不要去放弃鸽北,就是把自己的品牌形象输凤、产品的售价回到往下行的趋势煽沦墩。第二为了支持品牌向上茂洁勾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务舶课零。   李苗苗抠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的娇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程申够。比如像现在的奔驰帮,一百多年欧艰遁,宝马毛塑途、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年地么,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拷斗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吃碑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌纹挽棚,也有现代的销量律凑哭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷傲递份,您能够阐述一下吗读纪猾?北汽在塑造自己的自主品牌方面劲戌,到底在哪些方面下的力量最大虫横沉?   陈思英谢碳:谢谢李苗苗老师爱,非常感谢红姐给这样的机会叙绞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌澈。其实不是妄自菲钡呖怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷乐,台上在座的各位都是大幅度增长芦,我们同比增长更高一点瞎,因为我们来得更晚一点溯谓,同比增长8.7%井。   但是我个人一直在想这个问题矢逢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的遂。像奔驰去年是130周年筛厂份,今年是131周年绒,我想这才是品牌溅沏怖。现在我们在座的各位给客户提供的譬旁,我更愿意定义为商品搔,我觉得是这样嗜维。   从北汽自主品牌发展之路来看枚,各位媒体老师和同行都知道特,2009年我们是收购齿光粹、消化虹淡、吸收了瑞典的萨博技术镶爆,当时萨博的93饰妹、95的平台和1.8T玫泛、2.3T涡轮增压发动机的技术童桃寥,我们是基于萨博的平台上探,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展抗咆啊。2013年的5月份湍橇勒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙舜染啊,大家对这个印象应该很深勾汀肉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇渤,当时也试图通过萨博平台的背书炕鄙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端看翰,因为我们希望建立中高端的自主品牌点江雌,当时的愿望非郴剩好刹。但是事实上发展到今天面钩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈水。   但是没有关系干叛氮,2013月5月12日投放的绅宝D70狈,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娶。这么多年的坚持是在消化悉轿、吸收萨博的基础上进行的陛帅,源于萨博剁瞪吉、高于萨博妒腾,我们有奔驰肋、现代合资的反哺毁,我们在人力挽、财力鞋、资源呸鹤、技术停绍猫、研发惩连睦、生产石是士、制造方面漏,都有很多反哺给我们交涵良,北汽近几年高速发展绷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆地戏,这一百万辆含金量是很高的炒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚磋,但是我们用五年时间实现了一百万辆邵性奋。这里面还有几个第一和差异化产品荆淮甩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一殴迫,第二是新能源汽车产品构成做到了第一控涧汇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位谩线。   基于萨博剩领、源于萨博和高于萨博的消化落吝、吸收和引进畴,同时基于奔驰和现代的合资反哺惋竿,我们坚持为消费者提供好的产品复、好的服务绅毫淑、好的品质椿疆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近吃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质讣射妨,比如中国新车品质(IQS)IQS掂匙效、强制性产品认证(3C1000)沛穗,3C1000即三个月的购车用户中究喷,一千个用户的抱怨度是多少鹅,我们的水平无限接近了合资品牌秽凛师。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的郝慌撼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心共,希望有一个很好的中国背书厘刃桂,给大家提供一个很好的产品体验陡谢斤、品牌体验和文化体验梦奉话。   李苗苗鞠烩:听到陈总的发言我一直在想傅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO刚堕斯,现在经沉兀看到“北京”的LOGO灰握。   前不久科钾,不去杭州是到处都有吉利车斤堂枫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年倘擞停,推出一款车就红一款车咀痛糖。请问杨学良娩,学良也是吉利的老人了廉普,一直在负责品牌形象的塑造乓七、公关派泌、市场漏惠。原来我们也沟通过这个问题盆邢,对于吉利来讲收购了沃尔沃徘歧导,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块泥,这是蛮难的事翘薪。刚刚陈思英总还在说萨博盒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃揪,感觉蛮纠结的忙海猴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象舷切效?   杨学良滤撮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下囊陋哀,第一是对标徽擦滥,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌穿磺。我们是坚定不移地在执行鸽缄哀,而且到后来做博越托盘纷、博瑞之后有越级对标齿些署。比如我说开发一个自己的A级车逛陈骸,可能要跟合资的B级车对标容小。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域遂,包括研发雇、制造害、采购屡讳侍、营销爱,我觉得成果是非常明显的柿矢。   第二是坚持走精品车的战略申。所谓的精品车肃菊需,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值呜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近闷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准霖,比如车的造型设计上面微,自从我们在全球建立了四个造型中心芍溅豁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的滦兴肮。既有符合国际的审美潮流情,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面道。比如说在车的智能互联领域届按,在博越车上面车机人机互动的功能上羌,已经超越了一些合资品牌毕勉,这一点使我们感到非常骄傲登。   包括在工厂的制造工艺上哭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺揽甩途、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌僵攀康,因为我们现在建得比较新上,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来秃俯虚。大家可以看智能化程度最高的工厂仍,现在实际上是在自主品牌的工厂中驼。   第三是一直在坚持口碑酮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碘秃棵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言片梧末。这样就可以真正喜欢这个品牌郎茫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用姜羡。   刚才提到了浙江铜凡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍箩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了看狙,大概接近了7万辆设忙。这在以前是没有的幕,而且这些用户里面很多都是颧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上寥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沃吩晦。目前因为我们的品牌在提升窘如到,我们的品质在提升陇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车宿。这从我们同行菠涝勺,包括从传祺观粳鸥、北汽的产品销售上也能看得出来瘁。可能大数据调研裁弯谢,像一点资讯的副总可以讲讲壤酿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嵌墟瘁。   当然您刚才提到了在集团层面羞话吼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰栏掸茧,同时又实现互补梦?这里面还是有很多原则惭匙藏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的灯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌桥坎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拢。沃尔沃是高端豪华品牌胺磊无,是跟豪华品牌去进行竞争的入。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应盟附帝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念茬、流程粳、标准轻幂浅,包括人才的培养和交流祥爱憨。最新我们做的一件事捶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心龋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA坡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO罢,可以说没有沃尔沃这么个老师峭愤,没有沃尔沃这么多年积累鼎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构宫。我们相信因为这个架构非常新鞘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平莫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质凤牵,以及质量再上一个新的台阶城朴堂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争啊。   李苗苗党点镶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京库诉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼椭溺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拼究陡,最重要的是坚持了哪些藩?   许翔娃:谢谢李老师拘鸵乘,同时感谢红姐给我这样一个机会惠级。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车捣绅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友铺歧。   福田汽车是商用车企业虎,和乘用车企业还是有一些区别攫摊。我们主要的目标客户群是to B的衬疲,正如您所说悲,我们是1996年成立的傅,到去年是成立了20周年氖,通过20周年的发展拎,在过程当中包括您和各位老师的支持梅阑佩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业杀。在中国轻卡市场上动,已经是连续十几年的第一了豁。1996年在山东成立泵伶,1998年上市兽,2000年进行区位调整就来到了北京饺怖。   在这个过程当中您也说到了品牌问题如论,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视视修竣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分模臀。我们可能把这个品牌是这么理解的把丰林,现在业界对品牌有很多理解的方式俺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营泞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中废涪挪,所以我们从整个的业务流程上来看彼,这个品牌业务就是在其中的盟忱。所以我们这几年在企业的发展过程当中疆,品牌也是在不断涌现怠,大概有几个阶段蚀口酶。   1996年是以轻卡为主导示,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄住,用着正好”欧。在当年的时代抓住了市场机会酬操,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一铅。   在2000年之后报,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位咖去死,进行了商用车全系列的价狙线,像您现在看到的整个北京市场有很多客车扳庆得,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车静挝享,这是一系列发展的战略洽。同时把品牌又进行了再升级恒怕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系闻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理疼。   在这个过程当中两,福田汽车不管是做品牌还是做企业瓮席敲,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢逃?一个是福田汽车在商用车范围里面等,就是在整合资源方面觉得还是不错的前瓜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早琼宫,花了八年的时间跟他们谈合作护让券。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒花潮,生产的产品也是福田自主产品欧曼晌,同时和福田康明斯成立了50零:50的合资公司湘棉皮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用荆达毯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广伍氮、先进理念之外蹦堤垛,科技创新也是核心的一个点惭。福田汽车虽然作为一个商用车企业惊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比顶褪钡,但是也是做了很多的工作撂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室华亲,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右孙潘褥。我们统计了一下挽唬,和乘用车企业也是差不多的脐蓄。   而且我们在研发方面庭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部焦完,这在商用车企业里面比较少见乌眯衡。不管是先行的技术兔嘲华,还是技术传承方面都做了很多的研究喀淀,包括去年也推出了超级卡车涟梨,也是整合全球资源打造超级卡车葛挪。全面从安全闪孙千、环保方面进行新一轮车辆的升级恨。   我觉得总体来说吧辨湍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业星,是一个有着锐意进取饺僵离、远大目标郴假嘛,是一个愿意为客户潘、为所有的股东楔、合作伙伴末柬崇、利益相关者带来更多的价值惨南称,也愿意为更多的卡车司机掂棠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活悼记。谢谢!   李苗苗尉绷:2016年一年有很多新品牌出现缆柒,也有很多刚诞生的品牌在努力穆塑夹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰退艰烷、宝马电捷线。我就参加过场在北京的怀柔翘继,斯威汽车上市搞了一场大型的发布壳。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢合埔桃?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的呕梧馅?对于刚诞生的品牌匠焚,品牌之路有没有塑造的路径滩宿炉?你能不能简单地概述一下冯?   余波温屑:感谢红点汽车和李老师烧,各位媒体朋友和各位同行仇,作为SWM斯威汽车漓揭炕,可能很多人觉得很陌生嘉雾聘,可能没有听说过舌,我简单来介绍一下刨忌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌邓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活天,7月份品牌上市酵,8月份第一款车SWM斯威X7上市圃。   今天让我来参加这个论坛仙,我们的心情很忐忑方脖,我们是一个汽车行业的新兵诫火,我们是抱着学习的态度来的卿较纯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师梢,希望多给我们一些指教滩啪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢桔居橡?我们认为这个品牌给用户的是两部分课挝,一个部分是产品的硬件熊歉,也就是物质的东西沉合拭。另外一个部分是精神层面的沉肉抛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赂吃阂,第二是付诸了一些智能化场靠欣、空间和外观匠惮,外观也就是在意大利建有一个设计中心目圈,在外观上有意式的风范借。   从软性来说逛卑,我们要付诸一些内涵晦糠休,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入忿率,通过植入意式生活的方式搅闲,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受金。同时我们也在倡导一些生活方式森,通过软性的文化来塑造脚亢告,解决通过硬件和软件倍,以及从物质和精神层面塑造品牌汝凛靶。   至于未来怎么走梗假,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求顶颂。用户实际的需求和市场的需求藩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉郴剔,未来我们还是要跟着市场走模搂。   李苗苗唯洪矫:我旁边坐的也算是媒体人僳燎推,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拣弛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢韦顷复?因为主持人给我了一些问题甫粗扭,我个人认为不想问一些特大的问题迫档行,就想问问这个问题跺。   付继仁关:谢谢李老师拜乓橇,这个问题还是挺好的洞。刚才您在问的时候洞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题尖。   一点资讯是比较新型的资讯平台镀,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点圈虚,我们是做平台男,不仅自己生产内容衬澳,同时全网抓取内容貉狗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容赐,再把有价值的内容分发给需要的用户巾,完全是自动化绣胆、机器化的甜淮。我们怎么去帮助车企呢判?我分享一个数字铆褪。   在过去一年佩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的辈散。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业房狈此,第二是移动互联网的平台杏绘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用笛施。很多的车企其实在做品牌的时候零瓷,都会要求最终的效果吼年乳。坦率讲臼,以我个人来讲这其实是两个事挺焦,因为品牌本身是非常感性的钒,效果是完全用数据有结论的开僚匪,就跟一个人去吃一样绍峡,吃了四个馒头饱了汞,不能说只吃最后一个就饱了冗讽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量晶刀,现在我们有几个大的方向钢伟,第一是更技术化的跟车企进行合作送。比如说从去年开始圈分定,我们跟上汽通用进行PMP的合作福啸。客户自己建了一个数据库湾,就是把用户进行了一个分类煎冬。然后我们每一个用户来到我们平台上缚,他知道哪个用户对应了什么车型奠虏坚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告褂械,也就是把他们的流量经营得更加科学杰崩。   这个给到我们之后伺妮,又发展成了一个新的技术驱动峨屋寡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多炬笺,还是看汽车外观的细分多欣菩。这不仅可以推荐具体的车型紊触,也可以把具体的创意自动化憋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果珐剔末,这完全是技术化的匹配抖捍痪。   第二点捻,我们是一个内容平台勉踢,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容秋,能帮助到车企做非郴菖韭粒好的传播卑,有的时候这些内容并不能够被发现俩蕉暴。现在我们把广告当成一个引子图沫久,不是一个执行的结果卧邦律。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣姓项,进而把下一步的行为做好崇楷。比如有一个产品是一触即发都嚼闷,用户点过客户的广告之后硕,我会直接给他推送相关品牌的内容骑掇勃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谜挽扮,再去看有没有点这些内容抢,有没有评论斥股榔、转发芭兼、收藏笨侗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为涛寺。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试履肝,把广告和内容进行打通疟肺可。   第三点对绘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景借。这个场景是有时间串涵妙、地理位置和非常多大量的内容和数据惋图捕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台髓钨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的径唇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理宠遁甲,或者是去日本还是去韩国旅行潞。这些并不关系到最终的销量提升多少巾仁撩,但是可以了解消费者在关注什么维纠平,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性抛阮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲揽少湘,一方面要通过你的技术凉卑舒、数据实现更高效的转化木淖,实现现在解决广告主的一些痛点郴暇。同时要帮助广告主把服务做好饰,说句实在的都是服务用户扳雄快,我们产品的用户也是车企的消费者库红蚊,怎么能够把这些用户服务好谅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值抵。   李苗苗熄:付总说得很好赫仿维,借此我也想说几句默仆。我看了一下摆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人队捞,也有一些厂家的朋友脯,我们每个人都是汽车人稼。   我在想别氏,得益于这个好的时代箍颇退,既然是说品牌怖铂荤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情导贪,无论你这个媒体叫什么名字微涝光,找没找到自己的定位倦。无论你这个汽车是什么品牌肝泛纳,你的用户在哪里裁辣榔。过去几次会议主持上都说四个W孔室,也就是我是谁僧棵、我的用户在哪里介撼驳、我为用户在做什么瑟瞥耽、我还能为用户做什么迟。包括媒体也是一样驶秽,我是谁(什么媒体)扮,我的读者在哪里堡狙附,我为读者写了什么样的东西记底锑,读者看不看鹤钞,这是不是你的读者群要看的慈,最后是我还能够研究我的读者常低、研究我的客户窝隙拱、研究我的用户解哇嫁,我还可以做什么唐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拿焕,一人问一个问题就结束逝锑妹。   请问杨总墨居,刚刚说了这么多洗,就一句话犀,什么是品牌枫当文?我们说了半天品牌番铰鼓。   杨学良棵:我觉得品牌就是价值吭,消费者买你这个东西值不值寥馁抵,如果他觉得值了存,就认可了你的品牌赎肖卞。   许翔巩:我就按定位的理论瘁玖,品牌实际上是一种品类的代表礁挽,消费者是用品类来思考猜泰,用品牌来表达传诉喊。   肖勇蔫:因为我是做销售的李,我可能最直观的印象郡,我觉得品牌首先是一种价格感、价值体系琅蜜,同样的产品能够比别人卖得更贵搜市,别人还愿意买我的版朵撅。同样价格的时候放矢,别人的产品卖不出去霜,我的产品能卖出去泪舰,我觉得这就是品牌场诞掸。   第二赐入冬,我觉得品牌是一种文化舌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拴晤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嚏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候辅,但是我的文化能够吸引他猛施宛,我觉得这也是品牌的一种表现恼。   陈思英惧:品牌首先是无形资产猛痢吞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的虏晤唱。第二也应该是产品卷炬,可能是一个标记妹梗、标识报拢貉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伦帘,在人脑海中所有的记忆寞磊凹。   其实品牌的英文是来源于MARK烩甭闺,就是在没有货币的时代物物交换的时候酷力苍,在畜生身上有一个MARK炉娥,Market就是营销吃葱吵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀处。有一个比喻兜泡,品牌就好比像银行储蓄虱湾化,储得越多品牌价值就越高稻。   余波脖递吗:我觉得品牌在直观来看就是商标狗平,另外是产品芬徒炽。真正给用户留下综合印象的是产品了、服务和文化的结合贫熬漆,以及对用户的印象及感受就是品牌惕是垂。   付继仁陛甲清:我觉得品牌到现在这个阶段炔堆,也是一种共鸣壕,像营销1.0是以产品为中心经,营销2.0是以消费者为中心涸眷订,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心呛,这三点都离不开品牌倪,但是代表了品牌不断的升华柑捶。同时品牌到今天来讲馈,不简简单单是一个口号谦、标签滇撼、LOGO疗,还是一个行为准则疲,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台撂捌漆,还是每一家企业骇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务腊锹,并且怎么样高效地执行和检测呕。   从这些来讲经仑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的涧垛滑,如果想清楚品牌一定能做好忌糯,至少能够对我们服务的那些人做好汤联集,那也就足够了肚。   李苗苗冠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的传。关于品牌几天几夜也说不完帆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌誓骨,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌妨炭。   谢谢大家在座的聆听烙沁琉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸眠郴:李芳 版权作品啼泰梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权认伍揉,严禁转载阔废藤,违者将被追究法律责任里秤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辰藕,车市销量连破发展记录糕,这也是问题的时代贸赐腺,多元化京敌娩、碎片化充,对整个行业提出了更高的要求粮。一切都在变际,唯有不停思变方能随机应变溉才苍。2月18日纬体,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕屡。行业内百余位思考者和变革引领者浆损楷,与120余家媒体相聚一堂绿,在“变与革”的大会主题下八,共商“品牌与营销之道”猴,把脉中国汽车2017帝。   东风标致总经理李海港猎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜藉吓、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东桅抡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师费、江淮乘用车营销公司副总经理李建华猴含内、奇瑞汽车销售公司副总理范星平疵、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动久。以下为发言实录祭乒啸:   互动环节嘉宾合影   主持人碉狙:2016年是一个销量大年混,更是一个营销大年宪苍。从二维码营销到VR营销险,从下沉式营销到自主营销艰痕黎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球陆背,广而告之悄悄地变成了城会玩贿赫巫,车依然还是那个车螺堵搁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢北? 第二场论坛的话题为螺受:中国车市新战国躲嗜,车企将如何做营销少?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇凭填花:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流构,现在重担在我身上睡,由我来主持第二场论坛居诡,和各位老总探讨如何做营销胚。   因为第一场是说的品牌郝,品牌建设也是非常重要的一环品,我们现在就把品牌这一页翻过去荚,就说一点营销其他方面蹄凑,比如说跟市场玖舜、营销相关的一些事情帮。我们今天的这些营销人憋涉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖突骇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群去辛采,因为他是面对着全世界最大的销售市场铜娠懈。面对的是最高增速的市衬稻俊,现在技术和产品快速迭代肠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性该,所以他们是非常幸运的靛廷,十八般武艺怎么耍都行昆骂钩。   同时很多营销人也在自嘲描,其实汽车营销是最苦逼的一群人瞳爽,因为我们面对的是世界上最全的品牌收,我们面对的是最多企业的竞争抨设,我们还面对的是最难以琢磨的惫、难以把握的政策环境和最善变的消费者使。   当然了我们这还不算最苦葛迷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务呕氖,所以这样的一群人的所思所想璃,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得父。   第一轮问题就是跟行业共性相关的扫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开钠溪。   汽车品牌最新的一个品牌定位拔疯,在座的应该就是汉腾了录系福。请问汉腾汽车的副总虱汇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题樊帝,您给我们简单总结一下册,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的偏乳?   于晓东痰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会戮蛊,让大家来了解汉腾汽车茄淘。汉腾汽车目前是全新的品牌耍,2013年11月份成立钡俱剐,5月9号品牌发布粕,9月6号新车上市抄寺,第一款SUV产品汉腾X7届,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟戌韧,本着向同行和成功的标杆企业去学习宿惯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蹲床缴。   2016年对于汉腾汽车总结来说心媚,第一点是品牌发布显,这是做市场的开端风籍。   第二点是渠道纷,对于新品牌是重中之重的工作路,渠道顺利打开的局面纪,签约181家雾途,正常运营150家筐睫,渠道作为做销售最根本的工作稗技,没有渠道诗、没有服务凸佃,消费者也无法触及和体验铆别婆,对于一个新品牌这是一个开门红艘斗弘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态陵镭。   第三点是在市场上黔繁,市场层面上重点资源向一线倾斜灵晶,资源都花在提振经销商信心钞熊、帮助经销商达成销量上编交赶,因为作为一个民营企业防,作为刚起步的企业筹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线辱捍,支持了经销商的销量蚊腊。在品牌和市场的方面唬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助类,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑迪碴典。   刘小勇烦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的我,汉腾除了自己营销的亮点之外劝,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的汝画槽,或者对您的触动是比较大的常玖?   于晓东俏赖:做销售在产品力表达上背,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播捌胶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式漏被,在2016年都说是视频和直播的元年托涧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试跨。包括产品试驾挑战的活动涡倾,也是和斗鱼做了直播的活动肛。在我看来在消费者了解产品上栓盛裳,可以随时随地紊畏怀,而且是更加有渠道客观了解一款产品当。这对于做营销来说秤虹,既是机会寂吵,也是挑战猜诧瞳。   刘小勇删惧:请问李海港先生姓虎溅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大葡,尤其是传播的环境缕羌抚、传播的手段拈、传播的模式发生了翻天覆地的变化释。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢豪诲倘?   李海港帽抨构:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法缮,在新技术拼、新人群和新的竞争环境的驱动下收煞,媒体处于变革的时代噬俊,原来的架构碎片化了曙蝗,新的架构正在建立赌醋诧,当下处于这样的时代劳。很多事情是这样的趋势刃疮崎,原有框架维持很多年皮拾摹,突然间环境变化之后碎掉了教,再重新建立新的架构捍世,万事都是这样的道理范。现在媒体环境是什么样呢洗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)侥。这样可以导致媒体的平台化辉,另外是媒体人的职业化或个体化揉。   简单来讲琼频讽,我们以前是自己做东西辱瘟,自己在自己的商铺里去卖镜碑汰。现在不是了矮罢莆,现在可以自己做东西徊南痊,自己去租商铺盲,有的人专门提供商铺秸,有的人专门做东西平笺。这样可以做专业化的组合标份,效率会更高风。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势撇玩,红姐以前是媒体人似邢,现在有自己的传播平台达倒,也借用了社会化的平台写鲍焙,把最好的内容输出涸,她做最专业的内容澈盘。我想平台也会用她的内容倍届,未来的板结新的架构就是这样的毖翠比。   在这个架构下作为厂家要适应尼戏,东风标致已经做了这种尝试敛细,去年把我们的公关公司能力削弱桐飘,因为他们的稿子太硬了咯钙瞬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人班敞,从专业或从第三方的角度看待东风标致胺疆沽,我想他们的稿子会写得非呈粒好惫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骋,这是未来的趋势疟鹤。   刘小勇柯屑负:我听到有一种观点盖撇刺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西示惩,我就抓住了更多的消费者拴郝派,更精准寡,我的销量就会增加弥吗。但是有一种观点认为懂囱钳,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了褂梧夯?如果总消费需求没有增加溉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后剔芳,是不是大家又打平了氖裙姓。就像一个剧场理论涉菠,原来都坐着看戏咕匣,后来都站着看戏了讨桓,其实看的戏是一样的挨汤忙。请问奇瑞的范总锰,您怎么看这些新的手段雹蹬侗、模式对销售营销的作用叼书核?   范星喇豆:首先感谢红点汽车挂竣、感谢红姐氯,也感谢刘主编盟故汰。实际上前面两位老总谈得也挺好顺隆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解啪乌。   说起营销省,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面槽骇。但是从营销的最根本酪晃,还是回到对客户的理解锈弗塘。我们最近几年对于整个汽车市吵琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整潍卡,最核心的是我们看到了两点变化饱,一个是围绕客户端的消费升级颊氯耿,第二个是客户年轻化的变化师。这两个核心特征的变化疤,带来了所有客户需求的变化昧醋杭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展疆秀吾。   应对市场的发展渡畴,我们称之为整个自主品牌的发展变,包括奇瑞自身的驳丘瞳,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒恚快逆,年均增长在40%左右的增速疲捅芜,所以说基本上属于原始增长的阶段凭斥砷。奇瑞从2012年癸刑怕、2013年开始进行战略转型腑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段犁腔,我们做的核心是提高整个产品的品质吠摹,是我们整个战略转型的核心释及宛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力莫伙潮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品司还添、好的服务苇贡。2016年我们已经进入到2.0阶段然观,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品强贩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可屑壤衡,整个2016年集团销量也突破了70万辆观扭,增速达到28%财尘馁,国内市场超过了36万辆彤览,也是过去五年来最高的一年沸。国际市场中桶,我们2016年实现了出口8.8万辆伶,也占到整个中国乘用车出口的1/3毋,也是连续14年中国出口第一的车企蛊。   我觉得取得这些成绩脐夸矢,销量数字是一个方面抚锌鬼,更重要蓟、更为看重的是结构的变化潘,第一是企业盈利水平的变化扣锣,为支撑企业未来的良性发展牡揭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务嵌题。第二是体现我们战略转型的成果鸽煌匈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可四,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%辖萍。第三是客户结构的变化捎骆弥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%秘期。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升酪醇,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%托,实际上我们更关注的是除了规模的变化酒,当然营销数字很重要技盾灯。数字背后更关心的是这些结构的变化嗽堵,怎么产生这些结构的变化俩?从我们自身对新一代消费者的理解携,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验澜瞧楞。   客户体验的三个方面我们一直在做认艾,第一是产品体验炮蛙琉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)苫,行业平均大概在35%椒脚,奇瑞可以做到25%豪镀辽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瓢涧,今年还会陆续推出更多的平台岔。当然平台不简简单单是全新车型的概念方。   第二是品牌体验稻苍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵夏恕弛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通八,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销耽淌柬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了屉八肮,现在很多企业在做营销过程中视频呐餐、直播方式应用是越来越多了魂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嫂胶粒。今天消费者接触信息的方式发生了变化攫。   第三是整个销售服务过程体验的升级趣窃城,在2016年网络规氖让楹洌和第三代形象店的升级泪朝奶,为了保证客户体验的一致性滴,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装苹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的理、优质的丝及坝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验地类返,这是我们正在做的卿硼揪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解票坚,谢谢!   刘小勇梅:谢谢范总烂辛,现在的汽车营销无论是从手段骆,还是从模式射轰,包括内涵都已经发生了非常大的变化瘁谓娩。我顺着这个话题再往下问一下戈,请问刘晓科总维扛频,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论恐戎、营销套路哥练阶,您觉得现在还适用吗泻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战赦侨惯?   刘晓科浅驾忙:刚才范总凌箱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势身,因为这里面在我们整体来看墟哼退,其实我是一个新的营销人滑昧忍,刚刚在这里两个星期素瓤。我以前更多的经验还是做用户龚衅商,去看用户的发展乱链豌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播侧氓啪、网红僵盟、娱乐化汉坷疽,甚至还有用户的碎片时间漓麻瘫。但实际上反应了两个变化牛识,第一是用户浏览的轨迹改变了号发马,以前在PC时代簿量海,大家基于浏览器阅读觅。所谓浏览器的阅读钮构,对于从一个网站跳到另外一个网站尘始,这个成本几乎为零诽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站敖哭虹,只要在浏览器就好筏句燎。PC时代门,网址航、网站可剖埔、浏览器是值钱的秋乓皮。   对于移动互联网割,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下发,对于微信小程序也有很大的期待关,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鼻损。最终来看位澜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蓟计徊。在这个主流的前提下舵从,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读琳贤咆。在这里出现了两个问题煎拴,也就是时间的问题蚂骄行。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候看,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的坊。如果是比较泛一些的资讯或APP灌疲修,如果中国互联网网民用MAU看陷,月度覆盖量几乎全部覆盖悲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU猩猎姑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP势翘片。但是什么会不一样孝?就是时间软菩呻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲坎继,我也高度认同一个观点偶喜本,未来对用户时间的争夺是变得非常重要泡。在这一点来说材松嘲,我们的营销不是去抓住用户形涂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蔑店。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钾拿。   基于这些理念的变化蕉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容哄教,而现在发现专业内容看得比较少一点描尽反。专业内容对于用户的阅读啥半势,可能是女性就不太爱看腾,覆盖用户的时长就变短缴。什么东西会长呢氖盲?从2016年烫行、2015年的情况来看锭,我们发现基于娱乐营销的网综时间邦煌掠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大母愤乱,因为可以更好地去占据用户的时间聘贰。比如说我们投的一个网综节目掇,可以有2个小时以上的品牌露出时间七。   对于用户来说铆娃梁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起那,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要菜桅涟。无论是线上的日描角,还是线下的幸勃湿。   另外一点闭题,我们做了一个用户报告侍集挡,会发现用户现在在看车的过程中蕊你,比如专业的导购鲁才,发现用户的时间络赊多、决策变得越来越短扭佰,对于专业媒体用户来讲份波,用户平均决策时间是108天呵拨摩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天讽藕宏,这52天对于内容的需求是很轻的宿图,包括频次是很轻的目。从52天开始一直到97天托晴,基本上是从几款车的比对到交付定金黑默,因为提车还需要一些时间闲喀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览毒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要撤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接母灵褪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接孰顿挫。也导致现在的自媒体更火闻,因为大家更相信人乐,也就是网红的力量会逐渐发挥尼,包括IP的力量狼俄砰。   营销的变化是跟着人走的牢莫唤,用户的体验咀朴摧、用户的行为发生了变化委,我们的营销一定要适应用户的改变攫袍凌。   刘小勇老:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总辆举慨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表淳。想问一个跟豪华车相关的问题模叮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的北抒闺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了捎贡撂,从超过10万辆到两三万辆的都有矩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌珐惊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗褂措玩?或者会发生变化吗烷?会发生变化的话浩,是什么样的主推力量来促使发生变化惕泥裳?   王顺胜宏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会拔,作为广汽讴歌这个豪华品牌瓶匿吝,去年4月份才成立了新的事业体制痢立。7月29号就是第一款国产CDX车型上市苔富庭,10月22号四驱上市督幌,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布段僳税。   从去年一系列的举措春阶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌履。像主持人刚才提到了榔脓并,怎么样去改变格局迹?作为豪华品牌在中国灰莲,像ABB进入中国市场比较早晶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上壳料,其实我们也做了很多思考坤傲喷,想跟大家分享一下兑拢谷。   第一圭棱变,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早亭,也是十年左右的时间瞬筷,也不短腿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间赖。作为这样一个品牌要找好自己的定位街,我觉得是特别重要的秽稻。我们不是说跟谁去竞争搐,而是在豪华市场找到适合自己的位置惕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措稻淖,包括在上海搞了大型的上市发布会喜,在上海中心进行首秀茹克谩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录残,这也是用来提升品牌的叔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV芭钦。这一系列都是来提升讴歌品牌的屯抠。   在后面的发展上夏,包括在2017年也做了很多的思考袱蠕龟,就是如何在营销创新上做一些突破伴搪。比如说植入了体验式营销啃,包括即将上线的体验店老闹,可以跟移动互联和终端扳雀,包括一些PC端进行一些互动毯挥锯。包括很快会引入管家式服务沤,让用户真正能够感受到服务和体验俩佬巷。管家式服务是一对一的小夺腾,能够让你感受到有针对性钵哄,并且有温度地触摸到服务的形式垫。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展寸,我们在形式上也进行了一些创新聚辛班。   尤其在内容上面柯雾胜,我们以内容作为引擎卧劲,创新作为驱动徽厂摆,作为后来者品牌举幸哗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置厦。至于格局会不会变化尺念鞭,其实每天都在变化面。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局耍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升维魂化。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌垦,我相信之后会在变化当中不断求变凡。营销淬饶、创新不但要传承好的东西龟苏,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念昂侍馈,跟大家一起共享一下犁衡。   讴歌作为新的豪华品牌裙琉疚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌咐汝崎,希望在座的媒体以后多多关心革防华、多多支持孙糖卯,一定要让它取得成功萄餐米,谢谢大家!   刘小勇赫戈:接下来有请江淮汽车李总卑,咱们聊一个关于2017年的话题淀,现在年底碾仁、年初做营销的也是做足了功课寸肮邦,关于2017年市场的预判脸斧倦。能不能把您做的功课分享一下垒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蔽墩嫌?   李建华郊蹲头:小勇这个题目“袭击”挺厉害购,营销这个事在台上讲断,对于2017年的营销还真没有想得特别细昂垫困。对于营销姆,以前讲欲文明其精神俱柯,先自野蛮其体魄鳞爸橙,营销在中国还是跟认知相关沮,属于文明其精神发展之内的持。营销在2017年来讲瞎袖咆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运涪,全球规模最大拖,还是保持增长怂署坤,需求会很旺盛贯,同时也面对着一群非常不确定的消费者摩没,这些都是一些确定的因素形媒。关于不确定的萎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi登拒膛,这使很多事情产生了不确定性毙蓖,也使推广方式产生了变化得空。在一个变动的世界里要想做好功课楞,关键是有定力把握好不会变的东西杜吹百。   就江淮来讲奥菱肯,2017年一方面会更加关注用户的需求噶。因为从做营销来讲团寂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上搂娃。一是用户看到产品髓,如果产品很美好妨辑惜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫略枯霸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入郎幸。第二是当产品出来之后谭都翘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品释,如何让消费者跟它产生很好的接触九涉杠、接受它石邻,让你的营销做到有广度狸、深度和温度氦虑,这是营销人需要花功夫的地方漓烈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量诚华,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻榧妫好的保留和记录下来断敛,强化终端的执行力漆肉。这是非常重要的砰览,当消费者看到的车是处于被管理的状态酶欠吮,他就会有好的印象凶溪酬。如果是管理失控的情况欢魔墓,就会认为这不是好的产品漏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理愤亲,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品藏灯,这个产品是不是他所需要的陪,能不能让他在过程中感受到认知和认同己。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动懂品,现在已经不太需要你告诉我什么了孙殴啥,往往会更注重你提供给我的事洁,是不是我真正参与过的柬灌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV慧酣节,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寇让。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV兼?可能现在需要一辆高颜值室绊、大空间彪当、强动力饲仕度、低能耗闹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来禽校,所以2017年上半年会投放一款S7刮。前面的消费者参与了意见来,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件江俊襄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来眯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触熄氢,形成了共同创造的氛围赂。往往共同创造的东西郎井嗜,我觉得是消费者乐于接受的东西屡。未来共同创造昆咖祈,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度冀讹。   刘小勇坍:非常感谢李总电悲。我觉得现在开论坛刀扔,最难的是请嘉宾闷隧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾躬篡,是嘉宾请来了之后不给时间说幌途呕。今天这个恶人就让我来做了瞧,咱们就不说了冠版糕。   最后请每个人回答一个具体问题葡,刚才进门的时候有一个调查簧,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几陌姓瞧?我们从于总开始懈。   于晓东舌:我觉得2017年应该说挑战大替但,期望更大褪,我更看好细分市炒稚纪选,因为我们也是做SUV的嘛藕,我们更看好SUV市场的持续增长戏沪谦。   刘小勇拧:全行业增速去年是13.6%些皖涟、13.7%墙峨薪。   于晓东钙:我预测2017年是10%蔑。   李海港汲:8%泥艾。   范星伎贤传:我就说一个数鲤,虽然说一二月份看到环比有所下滑汉爬担,但是看这个数实际上同比还是增长的持崇社。本质上今年不用担心坡,我觉得还是在8%到10%之间挝。另外最近看到1月份的数据出来了赎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额霜,这实际上是一个分水岭镭,一个很大的变化埂心。   李建华辖描叹:我觉得应该在5%到8%导,可能会接近GDP的增速斧估。   王顺胜庐雌牵:我觉得整体会在8%到10%以上奠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弟。   刘晓科挂磺弊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点脆敢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%碗苍,我觉得再加两个点是8.5%疥嵌。   刘小勇琳:你更准确了瘸峡,到了小数点后了齿。非常感谢各位老总的精彩分享臣。就像李建华李总说的唱堕,咱们说到汽车营销人雷,媒体界有很多新词来形容某埔康,像野蛮执行力或变态战斗力抹耽、狼性文化等等陋钎。其实他们是一群非常善于思考的群体虱涎,他们的思想的深度决定了在行动的效果襄伤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在遂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈粮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳 版权作品鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁,严禁转载蕾函,违者将被追究法律责任放奶歇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日天,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行漏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导规谎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体醚藩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨钎起。以下是北汽集团党委书记诉切、董事长徐和谊的主旨发言室。   徐和谊桐:尊敬的何部长擂颈,尊敬的各位领导蹿,汽车界的各位同仁诉,还有我们媒体界的朋友们柒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挡摆陡,探讨汽车行业的发展话题盲将烩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年捷,这一年间我们先抑后扬量溜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻力马坤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进垛抽,最终以产销2800万辆恰顿甩,同比增长13.65%的优异成绩弟斧激,完成了一年的一个胜利的答卷屋蘑跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度孰崎,为不断探底寻求新方向的中国经济壤,可以说去年我们再添新亮点恭拷疆。成绩固然令人欣慰敞矢匿,然而先贤有言咐,一切过往皆为序章缎赫恫。今天站在新年的起点上回望从前矗红逝,我们发现深沉变革的暗流涌动颁帛绦,启迪未来的创新发展蒙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思吼。   亚马逊无人超市惊艳登乘卑热弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蔽,提振实体经济箭在弦上净,消费升级引领我们全新的商业文化时代靶抛,技术洞瓶、商业模式锌莱、国家战略栏、市场结构结合在一起胸,这种更替的演进蔚。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点监,正释放出巨大的改革能量糯,正引领我们整个行业迈进全新的时代司哼蕾。   一是技术模式在不断地创新眯捐,汽车行业转型正在进入落地期忱。最近几年在互联网褐课恭、智能化烧帝、共享经济等多方的洗礼之下腻锑,汽车行业正在同创新中被颠覆者叛,迅速地转变为创新转型的主动执行者疥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拳,日系车企抱团开发人工智能技术俺良瑞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烤港性,可以说剑指出行解决方案翁时。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伪纠短,在新技术氏苦、新模式领域不断落子攻澳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蔫炯旱。   二是消费升级莎,品牌之战成为未来的新机遇激。随着互联网思维的逐渐渗透纱,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念啸充猫。情感价值姬、消费文化靠庙、消费者价值观越来越得到重视漏,网红营销颧划、二次元营销滴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势韩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通登,实现产品表达与消费者价值的同频共振遍。   另一方面碴同,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书屎肆,为自己的人生价值代言哎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题唐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇幻。   三是提振实体经济冯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫璃闭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一烯婆,就是提振实体经济僚。其关键在于制造业转型芍坚翅,转型经济学的研究表明匠,制造业转型中产品技术固然重要匙脱米,但管理体系更加重要休粹梧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化羞德疤、网联化建设屁兽,就越能发现在信息化建设这种大背景下角点,管理体系的构建才是保持基业常青的关键箔鬼。前几天我看到有文章提到扦镰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎绩敬。这样的提法虽然夸张款滴,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示圃惯,我想却是切中要害的爬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地社扒改,随着提振实体经济逐步落实促,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嘶。   四是政策变动宝垛莆,新能源规模化裳、市场化成为未来的大方向登童庐。2017年新的政策正在逐步地落地盆绦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化涵氮堪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境床,行业准入规则沮每矢、动力电池规范条件等政策的制定觅,从各个角度划定了新能源的市场边界痛接。   另一方面蓄,碳配额厩娩、双积分刊拿庆、新能源补贴退坡牢分耗,无不要求新能源发展要还原市场化手段朝醇,聚焦核心竞争力奶褥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蜗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规和。   纵观整体形式的发展范,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上盒涝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂簧。数年之前息老,面对互联网行业的冲击凶体,我们以为我们只是需要一个互联网+稗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折泪巷,还承担着国家经济转型的重任内污偷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望亢抠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责顿晾。这样的多重任务柯僻,给了我们新的挑战蓄粱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀己难愧。   面对全新的形势贸蜗薪,面对前所未有的机遇与挑战粉懊齐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向荆爬桐。我们将锐意进缺牟缣怠,大力地发展创新精神骑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命前魄,在电动化票彼、智能网联化遂溜兼、服务化寒、国际化等方面加快发展步伐幕舞逛,不断推动新技术墒伸枪、新模式的落地生根埃,不断地发展新能源汽车懂虏瘟,还原城市绿色健康生活俺截覆。不断承担经济转型任务鲁容,推动传统制造业的升级慈鸿。   面对未来廊,我们将在以下几个领域寻求突破祁:   一是加速智能网联技术研发膊,打造智能出行的生活方式棠。2017年拉斯维加斯的CES展上赁隶,北汽全面推出了我们智能化的发展战略恳羔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作纠没膊。当然不只仅是和百度搏,还有其他的国际国内的公司强脑。未来瞄准智能驾驶篱撵竿、智能互联嘿吓蚂、智能座舱等内容扛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系掣爬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具闯。   二是加快新能源汽车产业化抖,践行绿色环保发展目标椒喊膘。在新能源方面琼,北汽秉持环倍郑靠大家的理念破楞,不仅造优质的新能源汽车产品刺嘎晤,更要造消费者愿意购买的新能源产品钱潮涛。尤其是在补贴退坡寺善、行业回归市场的大背景下哇套,北汽集团聚焦资源涣悍、聚焦技术藤、聚焦产品箱缮、聚焦市彻直妗,四位一体严密把关整个新能源产业链唾,为消费者提供既有颜值窃、又有内涵的可靠产品刮楷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念并冉草,共同守护美丽家园鸿射。   三是加速国际化资源整合线梗刑,实现中国品牌的全球化据。2016年灯难,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地交,实现了北汽国际化窝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破豹踢。配合国内的合资品牌朽,服务于全球布局研发基地葡,北汽全球范围的资源整合卿割,已经进入了研发奸、生产焦抒、销售杜、金融失荣脾、人才和品牌全方位互动的良性循环放盘枚。   面向“十三五”弦微枫,北汽将继续深化拓展东南亚窖乃醛、北非沃彼、中南美建、东欧等重点市场的产业布局宋久街,使中国品牌的影响力遍布全世界咖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级酸许。   四是坚持服务化方面蹲拔比,推动制造企业转型升级磁抄。服务化既是国家经济转型的方向坞,也是北汽自己产业升级的主要目标何。多年来我们在金融死黎、产业投资是病餐、后市场携尖腥、出行服务等领域多点布局普,随着时代向智能网联方向的发展路膝蝎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环芭蔽。构成从业务到管理体制嗜萎,再到基础设施的科学发展体系弗,不仅提高了资源的利用效率心凄烷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化仿肆嫩。   各位领导克矢,各位同仁瀑,媒体界朋友们聚没缔,闻鸡且起舞涸,风好正扬帆通,新的一年已经到来超态稼,新时代也正在开启机遇的大门芒焦耻,让我们携手共进鲍透,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖文吕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年驹酶疽,长城汽车累计销量达107.45万辆慑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没价噬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷贪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军碌射,其中哈弗H6占比超6成局算柒,达到了58.07万辆贺,同比增长55.58%闷酵。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻番尺,2017年2月19日唐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动伙艰。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年秋森,我国汽车市场销量首次突破100万辆秸窝娶,高速发展25年后的今日逢吠诧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惺。中国自主品牌已突破百万辆蹦,那么能否乘胜追击逾越200万陛垒、300万的销量目标汲潘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能搬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嘉羡,用他的话来说雾悍客,“这是很了不起的一点寐讹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件篡溅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面颇突,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酣袱酚,从另一个角度来讲垂蹭遍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来泼。   安全裳藉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功悼羔,分析其中最重要的因素恃浆,魏建军表示卢古咀,回到20年前涂平,受到成本和技术等方面因素的影响宛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位艰入唤。而当今时代泵屠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标孝僻姆,其比重也在日趋增高技桃傲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惮既狄。他还透露丹叭膏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元懈,打造全球化的研发体系露堡嘿,在主嫩措饯、被动安全技术戎涂、智能互联钨劳、自动驾驶等方面饲芭,形成领先优势撤沟。   说到自动驾驶技术晒,放眼全球汽车行业羌矛算,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重屁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命疙弗。哈弗将采用北美趴间变、印度坍仑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统藤烩菏,据他透露斑丛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准克厂手,目前正在进行路试弓脐苛,有望在2020年后投产缔。“我们的最终目标傲旅隆,是推出完全无人驾驶的低按、最安全的 SUV 趴樊。” 魏建军说到涕邻完。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标赴,魏建军说到痛,2020年食哨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军顾猛喝。对此筋家,哈弗规划了四十余款新产品暇鼻迸,覆盖全部的SUV细分市场丸。到了2020年搬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标闹士,在规模上超过吉普肩伦、路虎拟,成为全球最大的专业SUV品牌继晴草。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆幕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时厕,魏建军回应道似蹄犯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面负莲,一方面要靠产品快速地更新迭代剔怂部,另一方面则是丰富多样的产品规划弄,这其中就包括新能源方面的建设康哨。据悉硷噶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型霉郴射,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线头籍颇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择浅币测。除此之外肮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬睢,目前正加速推进全球化商业的发展绕缮祁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标附。   2016年疚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展返师慌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑潭:WEY登场之后哈弗应如何定位辉?魏建军在现场表示患庐瓢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化汝斤。相反台鞠,哈弗将全面发力15 万以下市嘲噶稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吻烤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针肺捕,而“聚焦”就是集中资源陶复路,打造产品和服务的差异化优势括互衡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”片菱颂。先做强倒、再做大麻,这正是哈弗理念的核心所在狡沧。在盛典现撑芊铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一毕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语骏磺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持圈。“我们拥有着全国最好的经销商队伍啡梅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念惩税,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队袄导。据了解嚷,长城经常组织经销商团队去日本考察哎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念怖。这正与长城的发展观念高度一致晶捶慨。魏建军透露逃袍狼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”匡防,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝冬甜炮,经销商们也未曾有过动也信健,这正是“稳固”所体现的重要一点拨臀。   长城汽车总裁王凤英表示驮克,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系罐奖焦。 她认为跋敢川,良好的厂商关系是相互作用的伤限,只有让经销商满意赦矛,经销商才能够让消费者满意亮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拌,这是层层递进的作用效果夹睬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因切骏霉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌羡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么搓耻?哈弗给出了自己的答案败馅回:200万的目标即可上路劳艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱图:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今客握,在新能源汽车补贴退坡后爸味,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元烙分秋,这个数额占车辆销售价格的40%壳寸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响材计降?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续类?未来秃灭稿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇泞胳猎?2月8日下午灵扦是,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伐寿软,2016年角,我国新能源汽车的发展走在了世界前列辜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一非可,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势剿。随着核心技术差距的缩兴怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强狙姥。但是隶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内丧反,巩固和扩大这种优势腺,还需要政策聘、制度和市场三方合力垒弄飞,打造可持续的市场化发展举头。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布倍袜,但是从已知的美国便、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看悔师阂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置阿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%魏层婆。同时免,公共类充电桩接近15万个的发展规模吕盟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家几埠凭。   “走在世界前列斑,不仅是体量和发展速度位居世界第一蛾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一穗翠。”许艳华表示雇,经过近几年的积累愧伦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证秋扩、制造和营销的体系能力潦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变褪,产业链基本完善魔烈心。整车奈、动力电池定对睡、驱动电机系统性能大幅提升久鹅刮,市场主流车型的动力性购耿、续驶里程臼、能效渭顾、可靠性且、舒适性明显改善纯,整车蛙刺臀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展镰汇,新能源汽车市场覆盖率提升坟,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国霖鹤爸,占世界市场比重约为50%搜。按照已知的企业规划法催,在乘用车领域喊,2017年我国将有73款车型推出挥辈陀,进一步满足市场需求桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蒜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步素桐鹿,整车单位公里行驶成本也在下降头。“20%的成本下降鹃卞,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价需沏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升离难。”许艳华对《中国汽车报》表示楼悍,在规模扩大成本下降的同时曝芒购,市场竞争下之下晾翠碉,企业会做出有利于市场发展的选择洪维璃,也因此胎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右肥抢。   许艳华判断齐蕊耸,2017年猴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蹦匣,预计占比会突破70%氛,长里程纯电动汽车